MRT3合约或明年杪释出 建商摩拳擦掌

“而格拉那再也和安邦轻快铁（LRT）线路的乘客数量最高，分别有760万和560万人次。为了应付公交需求增多，MRT3环线是有必要的。”

分析员认为，MRT3路线获批后，就到了授标过程，预计在明年底或后年进行。

“按照MRT3公众勘察亭发布的时间表，最终的路线预计在第四季，即活动结束后获得批准。”

分析员指出，建设工作估计在2026年开展，目标在2032年完工。而土地征用过程应将要完成或接近尾声了。

“至于授标过程，根据MRT1和MRT2的时间表来看，保守预计MRT3的合约授予可能会在2025年底或2026年上半年进行。”

此外，分析员预计，MRT3的一些细节，将在10月发表的2025年财政年预算案中公布，例如融资机制、最新估计成本，以及是否需要新一轮的重新招标。

“回顾在修订的2023年财政预算案，政府宣布打算审查MRT3项目成本，希望将总金额从2018年估计的680亿令吉，减少到450亿令吉以下。”

总结上述各项情况，分析员相信，MRT3的推出将为建筑承包商提供新的工作机会。

工程花落谁家？

分析员认为，潜在受益者是已经有承包捷运经验的建筑商，包括金务大（GAMUDA,5398,主板建筑组）、马资源（MRCB,1651,主板产业组）、双威建筑（SUNCON,5263,主板建筑组） 和怡保工程（IJM,3336,主板建筑组） 。

分析员还指出，亿钢控股（ECONBHD,5253,主板建筑组）、家盟吉（GBGAQRS,5226,主板建筑组）和金轮企业（KIMLUN,5171,主板建筑组）等建筑公司，也可能有机会成为MRT3的分包商。

“这些公司不仅在之前的MRT工程有记录，在其它铁路项目例如轻快铁3号线都有良好表现。”

综合所得，兴业研究维持建筑业的“增持”评级，并补充主要下行风险是推出MRT3项目的时间比预期更久。