MRT3合約或明年杪釋出 建商摩拳擦掌

“而格拉那再也和安邦輕快鐵（LRT）線路的乘客數量最高，分別有760萬和560萬人次。為了應付公交需求增多，MRT3環線是有必要的。”

分析員認為，MRT3路線獲批後，就到了授標過程，預計在明年底或後年進行。

“按照MRT3公眾勘察亭發佈的時間表，最終的路線預計在第四季，即活動結束後獲得批准。”

分析員指出，建設工作估計在2026年開展，目標在2032年完工。而土地徵用過程應將要完成或接近尾聲了。

“至於授標過程，根據MRT1和MRT2的時間表來看，保守預計MRT3的合約授予可能會在2025年底或2026年上半年進行。”

此外，分析員預計，MRT3的一些細節，將在10月發表的2025年財政年預算案中公佈，例如融資機制、最新估計成本，以及是否需要新一輪的重新招標。

“回顧在修訂的2023年財政預算案，政府宣佈打算審查MRT3項目成本，希望將總金額從2018年估計的680億令吉，減少到450億令吉以下。”

總結上述各項情況，分析員相信，MRT3的推出將為建築承包商提供新的工作機會。

工程花落誰家？

分析員認為，潛在受益者是已經有承包捷運經驗的建築商，包括金務大（GAMUDA,5398,主板建築組）、馬資源（MRCB,1651,主板產業組）、雙威建築（SUNCON,5263,主板建築組） 和怡保工程（IJM,3336,主板建築組） 。

分析員還指出，億鋼控股（ECONBHD,5253,主板建築組）、家盟吉（GBGAQRS,5226,主板建築組）和金輪企業（KIMLUN,5171,主板建築組）等建築公司，也可能有機會成為MRT3的分包商。

“這些公司不僅在之前的MRT工程有記錄，在其它鐵路項目例如輕快鐵3號線都有良好表現。”

綜合所得，興業研究維持建築業的“增持”評級，並補充主要下行風險是推出MRT3項目的時間比預期更久。