(吉隆坡13日讯)物流企业第二季财报喜忧参半,小资本物流业者业绩不如预期,分析员将运输领域的评级从“增持”降至“中和”,以反映重量级物流股项当前的需求。
然而,由于泛亚物流(TASCO,5140,主板交通物流组)有着多元化客户群和稳定盈利基础等利好,成为首选物流股。
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根据兴业研究报告,该行审视的4家运输公司财报中,大马机场(AIRPORT,5014,主板交通物流组)高于预期,西港(WPRTS,5246,主板交通物流组)符合预期,物流业者泛亚物流和FM全球物流(FM,7210,主板交通物流组)则不及预期。
大马机场上半年表现超过预期,主要因税务开销低于预期。上半年核心净利按年劲涨74%,与航空客运量持续复苏相符,国际游客数量增加,进而推高乘客服务费和零售开销。
海运港口业者——西港的业绩符合预期,次季核心净利按年上升4.6%,带动上半年盈利至4亿零800万令吉,按年增7.9%,符合券商预期。尽管货运量按年扬0.7%,但由于增值服务贡献增加及存储单位增加,次季货柜收入按年上升6.6%。公司在次季管理总共273万个标准箱(TEUs),转运与港口货运量比率分别为56%和44%。
尽管运费上涨,但由于重新定价的滞后,导致小资物流业者业绩不及预期。泛亚物流首季核心净利按年下滑25%,至1060万令吉,占全年预测的15%。盈利下降主要是由于合约物流与航空货运代理业务表现疲软及外汇走势不利。
同时,FM全球物流末季核心盈利按年下滑6%,带动2024财政年核心盈利至3260万令吉,占全年预测94%,主要因海运业务低于预期。
大马航空客运量已返疫前90%
展望未来,大马航空客运量已达到疫情前水平的90%,土耳其航空客运量则已超过疫情前水平19%。分析员认为,大马旅游业正朝全面复苏的方向发展,这与2024年客运量1亿零590万人次的预测相符,而2019年客运量为1亿零520万人次。然而,大马机场私有化活动或将持续推进,只待大马航空委员会的批准。同时,西港码头使用率预计不会太快达到最佳的65至70%。
海运运输力短缺至黄金周
物流领域方面,全球物流供应商DHL预计,海运运输力短缺至少会延续到黄金周,而航空货运业料因假期需求将迎来强劲旺季,运力料将面临压力及运费也将随之上涨。鉴于货运代理业务改善、货运量回升、新仓库的贡献及综合物流解决方案(ILS)激励计划提供的税收抵免,兴业研究对泛亚物流未来一年的前景抱持乐观。
分析员将物流领域的评级从“增持”降至“中和”,与最近下调西港和大马机场等重量级物流股的评级一致。
兴业研究认为,基建股目前的估值合理,其中西港股价已上涨约32%,至4令吉76仙高峰;大马机场股价小幅上涨,缩小与11令吉私有化报价的差距,以致上涨潜力有限。
个股首选泛亚物流,由于其多元化的客户群和业务维持盈利基础及ILS税收优惠,分析员看好该公司今年与未来前景。
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