发布: 8:12pm 20/09/2024

8月销量平平汽车业仍拥2利好

（吉隆坡20日讯）尽管车商促销活动不断，8月汽车销售表现平平，不过基于积压订单量高达16万辆，加上持续有新车款推出，分析员依然看好该行业的盈利前景。

积压订单量16万辆

肯纳格研究表示，8月新车总销量按月下跌1％和按年跌2％，至6万1162辆，其中轿车销售共6万5637辆，按月和按年都零成长。

第二国产车（Perodua）表现最出色，8月销量按月增长8％和按年增长12％。根据销售预测，第二国产车目前有10万辆积压订单（Axia、Alza和Bezza最长6个月，Ativa／Myvi最长2个月）。

本田（Honda）8月销售按月增长7％和按年下跌5％及目前有1万辆积压订单（2至4个月。从竞争角度来看，本田的顶级车型HR-V和CR-V的市场份额正在输给新来者奇瑞（Chery）。

丰田（Toyata）的销售按月跌6％和按年大跌15％，目前有2万辆积压订单（3至6个月）。

宝腾（Proton）按月销售跌17％和按年跌10％，目前有2万辆车的积压订单（X50最多12个月，其他车款最多5个月）。

马自达（Mazda）按月销售大跌25％和按年暴跌44％，目前有2500辆车的积压订单（3至5个月）。从竞争角度来看，马自达的市场份额正被新来者奇瑞所侵蚀。2024年至今奇瑞的销量为9689辆，接近马自达的1万零755辆。

与此同时，日产（Nissan）的销售按月跌29％和按年挫35％，在新车竞赛中仍然落败，主要依靠巨额回扣来维持竞争力，其积压订单达1000辆（1至2个月）。

车市呈两速前进模式

肯纳格继续认为，2024年本地车市将呈现两速前进模式。对于可负担车款市场，一切表现如常，由于其目标客户（即B40群体），将免受即将到来的燃油补贴合理化的影响，并且还可能会受益于最低薪金逐步上调模式。今年12月公务员加薪（高层管理人员获得加薪7％，专业和行政职位的薪资将上涨15％），消费能力将可得到部分恢复。

然而，以M40群体为目标的中端市场，一旦实施汽油补贴合理化，买气可能会回退，或者改为购买较低价的车款或改用电动汽车以减少燃油费用。此外，电子发票的实施将对新车购买产生重大影响，特别是在中端市场领域，因为提供100％车贷的常见做法将停止。

肯纳格表示，总体而言，截至2024年8月末，积压订单量为16万辆，该行业的盈利能见度仍然良好，与一个月前相比没有变化。超过一半的积压订单是新车款，这销显示新车款具吸引力。鉴于更多强劲新车款将推出，这一趋势可能会持续全年。