发布: 8:12pm 20/09/2024

8月銷量平平汽車業仍擁2利好

（吉隆坡20日訊）儘管車商促銷活動不斷，8月汽車銷售表現平平，不過基於積壓訂單量高達16萬輛，加上持續有新車款推出，分析員依然看好該行業的盈利前景。

積壓訂單量16萬輛

肯納格研究表示，8月新車總銷量按月下跌1％和按年跌2％，至6萬1162輛，其中轎車銷售共6萬5637輛，按月和按年都零成長。

第二國產車（Perodua）表現最出色，8月銷量按月增長8％和按年增長12％。根據銷售預測，第二國產車目前有10萬輛積壓訂單（Axia、Alza和Bezza最長6個月，Ativa／Myvi最長2個月）。

本田（Honda）8月銷售按月增長7％和按年下跌5％及目前有1萬輛積壓訂單（2至4個月。從競爭角度來看，本田的頂級車型HR-V和CR-V的市場份額正在輸給新來者奇瑞（Chery）。

豐田（Toyata）的銷售按月跌6％和按年大跌15％，目前有2萬輛積壓訂單（3至6個月）。

寶騰（Proton）按月銷售跌17％和按年跌10％，目前有2萬輛車的積壓訂單（X50最多12個月，其他車款最多5個月）。

馬自達（Mazda）按月銷售大跌25％和按年暴跌44％，目前有2500輛車的積壓訂單（3至5個月）。從競爭角度來看，馬自達的市場份額正被新來者奇瑞所侵蝕。2024年至今奇瑞的銷量為9689輛，接近馬自達的1萬零755輛。

與此同時，日產（Nissan）的銷售按月跌29％和按年挫35％，在新車競賽中仍然落敗，主要依靠鉅額回扣來維持競爭力，其積壓訂單達1000輛（1至2個月）。

車市呈兩速前進模式

肯納格繼續認為，2024年本地車市將呈現兩速前進模式。對於可負擔車款市場，一切表現如常，由於其目標客戶（即B40群體），將免受即將到來的燃油補貼合理化的影響，並且還可能會受益於最低薪金逐步上調模式。今年12月公務員加薪（高層管理人員獲得加薪7％，專業和行政職位的薪資將上漲15％），消費能力將可得到部分恢復。

然而，以M40群體為目標的中端市場，一旦實施汽油補貼合理化，買氣可能會回退，或者改為購買較低價的車款或改用電動汽車以減少燃油費用。此外，電子發票的實施將對新車購買產生重大影響，特別是在中端市場領域，因為提供100％車貸的常見做法將停止。

肯納格表示，總體而言，截至2024年8月末，積壓訂單量為16萬輛，該行業的盈利能見度仍然良好，與一個月前相比沒有變化。超過一半的積壓訂單是新車款，這銷顯示新車款具吸引力。鑑於更多強勁新車款將推出，這一趨勢可能會持續全年。