廢棄物搖變凈化環境寶貝 沸石和蛤殼潛力大

（上海22日法新电）全球最大的汽车展上海车展将于周三开幕，各大外国汽车制造商热切地想要展示它们有能力与占据新电动汽车前沿、具有超级竞争力的中国企业一较高下。

随着汽油引擎的主导地位逐渐减弱，像巴黎车展和底特律车展这样的传统汽车业博览会正在争相重塑自我，不过在上海车展，清洁引擎和人工智能（AI）操作系统的时代已经到来。

政府对电动汽车和混合动力汽车发展的长期支持意味着中国现在在该领域一马当先。

根据法国汽车咨询公司Inovev的数据，在2024年，电动汽车和混合动力汽车将分别占中国汽车总销量的26%和19%

德勤分析员克伦内尔告诉法新社：“中国是唯一能够让汽车业巨头企业与众多初创企业的创新共存的国家，凭着卓越的营运和产量，加上创新和大胆的尝试，”

上海国际汽车工业博览会将于4月23日至5月2日在国家会展中心（上海）举行，其中4月23日至4月24日为媒体日。届时，将有一系列高科技的电动新车型亮相，包括豪华运动休旅车（SUV）、轿车和多功能车。所有这些车型的设计和制造时间都创下新纪录。

此次有数十个品牌将参展，从国有巨头到初创企业，例如理想汽车和小鹏汽车；从科技巨头华为，到消费电子转型为汽车公司的小米。

分析员认为，作为全球最大的汽车市场，中国市场更加年轻化，也更乐于接受新颖事物。

不过，竞争也异常激烈。

一些初创企业已经破产，而包括上汽集团、比亚迪和吉利在内的品牌则陷入了残酷的价格战。

与此同时，有报道称中国两家最大国有汽车企业正计划合并。分析员表示，这表明政府正在推动企业整合，消除低效率，以打造新的全球领导者。

克伦内尔说：“他们正处于国家主导的合理化和简化阶段。”

许多公司也在寻求海外扩展，希望东南亚、欧洲和拉丁美洲等市场的销量增长能够保障它们的未来。

外国汽车制造商也发现本身因为新的市场条件而陷入困境，尤其是德国汽车制造商。

在中国市场占据多年主导地位后，随着国内品牌新星的崛起，福士伟根、宝马和马赛地的销量有所下滑。

福士伟根希望在今年的车展上强势反弹，届时将推出3款在中国自主研发、专为中国市场打造的车型。这在福士伟根集团历史上尚属首次，此外，公司也将推出一套先进的自动驾驶系统。

福士伟根汽车中国区首席执行员布兰德施塔特向一家德国报章表示，外国制造商在中国仍牌可打，因为随着中国经济放缓，北京方面正“再次加大对外国投资的押注”。

他周六表示，面对“一场极端的价格战”，该集团决定以牺牲销量和市场份额为代价来“保持盈利”。

该集团计划通过削减成本，并在与中国小鹏汽车的合作协助下来重振雄风。

分析员布拉泽尔告诉法新社，在上海车展，德国汽车制造商“如果想保住目前的市场份额”，就必须证明“它们处于创新的前沿”。

他补充，现在重夺昔日的市场霸主地位已为时太晚。这与保时捷前首席财务员梅施克的评论如出一辙。

然而，德国汽车制造商不能完全放弃中国，尤其是在特朗普威胁提高对欧洲国家的关税，造成不确定性的情况下。

另外，在中国营运的最大美国公司之一特斯拉将不会参加上海车展。

尽管在上海拥有两家大型工厂，但自从2021年一名女车主在上海车展闹场，爬上一辆特斯拉电动车车顶抗议，声称她的特斯拉刹车失灵导致车祸，引发全球关注以来，这家马斯克旗下的电动汽车巨头就不再参与中国的大型车展。

不过，包括凯迪拉克、别克和林肯在内的美国品牌仍将亮相此次车展。大多数展出车型是在本土生产和销售。