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发布: 8:18pm 27/09/2024

升阳集团

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昇阳集团 造船维修业务 需求料强劲

(吉隆坡27日讯)在强劲需求的推动下,分析员看好(SYGROUP,5173,主板交通物流组)的前景,并预计其航运部门预计将保持稳定增长,而造船和维修部门将迎来爆炸性增长。

根据肯纳格研究报告,该公司的航运部门占收入或利润的67%。由于租船日费率正常化,该公司2024财政年的日租金(DCR)与2023财政年相比有所下降,但分析员预计,在国内业务稳定的支持下,航运部门在2025财政年将基本保持稳定。

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此外,分析员认为该公司将专注于营运成本管理,以维持15%的赚幅。

根据报告,该公司的造船部门在本地造船市场中处于有利的位置,蓄势待发迎接需求激增和岸外支援船(OSV)持续较高的日租金。

分析员称,该部门收入按年激增180%,早期复苏迹象明显,这主要得益于本地市场供应短缺以及对二手岸外支援船的需求增长,令修船和翻新需求大幅增加。

虽然没有总供求数据,但分析员看到凯辉国际(KEYFIELD,5321,主板能源组)和标志岸外(ICON,5255,主板能源组)的日租金自2023年以来有所改善。

报告显示,分析员认为,该公司的造船部门仅处于盈利暴涨的前期阶段,因为其目前的大部分收入仍来自船舶维修和翻新。

该公司在瓜拉峇南(kuala baram)、美里(Miri)和民都鲁(Bintulu)拥有3座造船厂,具备每年建造2至6艘船舶的潜在能力。

“假设每艘新造船的收入为1亿令吉,并在两年内确认,这将使该公司的造船收入潜力达到2亿至6亿令吉。”

分析员预计,该公司的盈利将按年增长23%,主要是受造船业务20%的收入增长预期推动。值得一提的是该业务的造船订单达9000万令吉,订单补充预计达1亿令吉。

受到二手岸外支援船强劲需求所动,分析员也预计修船业务将增长25%。

至于航运业务预计将保持稳定,在2025财政年的盈利增长将放缓至14.3%。

3大风险

分析员也点出公司的3大风险包括布兰特原油价格大幅下跌、国家石油削减长期资本支出,以及船舶意外停机。

基于2025财政年的10倍本益比,分析员对该公司维持“增持”评级,目标价为1令吉17仙。

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