视频|宝马大道上起火烧毁 幸无人伤亡

（北京3日综合电）长期以来在全球具有难以撼动地位的德国与日本汽车品牌，最近在许多国际市场都受中国电动车严峻挑战。德媒报道，近年来在快速成长的东南亚市场上，价格更低廉、品质在提升的中国汽车销量激增，德国车商在思考如何维持品牌优势，以及降价能否杀出一条血路！

《德国之声》报道，新加坡一直是德国汽车品牌在东南亚最重要的市场，根据来自新加坡陆路交通管理局的数据，2024年德国品牌新车注册量由一年前的32%下降至28%，同一时期中国品牌的新车注册量则由5.9%大幅增长到18.2%。日系汽车在当地的市占率，也出现明显下降的情况。

同一时期在马来西亚市场上，当地汽车协会数据指出，宝马（BMW）销售市占率从1.5%略微下降到1.3%，马赛地（Mercedes Benz）和福士伟根（Volkswagen）也出现下滑。这个趋势在菲律宾更加明显，虽然德国汽车每年仅售出几百辆新车，惟宝马的销量下降了近三份之一，富士伟根也下降了15%。东南亚汽车制造中心的泰国，德国汽车销量也在下滑，目前已降到15年来最低水平。

报道说，造成市场变化主要是中国汽车。花旗集团数据显示，近年来中国大幅扩大汽车出口，尤其是在电动汽车（EV）领域成长速度惊人。

例如全球最大的纯电动和插电式混合动力汽车生产商比亚迪，2023年比亚迪在新加坡首次超过丰田（Toyota）成为最受欢迎的汽车品牌。同一时期，比亚迪在菲律宾的销量也在大幅飚升。

不过，德国品牌的市场份额在下降。分析人员指出，数据需要谨慎解读，例如新加坡政府推动“电动车早期采用激励计划”补贴汽车注册费，以及提高拥车证（COE）价格，皆有利于高阶品牌，帮助宝马和奔驰维持了市场地位。

报道说，欧盟–东盟商业理事会执行董事克里斯汉弗莱表示，中国汽车制造商主要针对大众市场，德国品牌占据的是豪华车市场受影响较小，丰田和本田（Honda）品牌面向大众市场，受影响就大得多。

从2019年至2024年，日本汽车制造商在新加坡、泰国、马来西亚和印尼的市场份额损失最为惨重。面对中国汽车制造商的快速扩张，一些国家已采取反制措施，例如欧盟最近对中国电动车征收关税，理由是中国提供不公平的补贴，扰乱了国际竞争，但是这种措施在东南亚实施的可能性较小。中国汽车制造商也在加速在地化生产，比亚迪在泰国开设了东南亚的第一家工厂。

《经济学人》指出，中国的工厂每年可生产近4500万辆新车，约占全球总销量的一半，但是目前产能利用率只有60%，说明中国的出口攻势远未结束，东南亚将是未来几年内的关键市场。