杨善勇.马哈迪的高速发展

产业年度报告清楚显示，吉隆坡商业地段一早供过于求。尽管如此，这个国家那一列发展的快车始终停不了。何况，一大笔投资是否如期回本？谁也答不上话。

国家经济陷入非常低迷的80年代，首相马哈迪启动造价62亿令吉的南北大道。工程日以继夜，夜以继日施工。记得当时在野党领袖林吉祥挺身质问，为此引进大量外来移工，一旦大道完工，如何处置他们？

国无近忧，必有远虑。随后介于1992年至1996年之间，马哈迪打造武吉加里尔体育中心、吉隆坡国际机场、双峰塔、布城、吉隆坡塔，还有多媒体走廊，不断大兴土木。这也就是他前不久所说的90年代的高速发展。

布城的建造告一个段落，我参与开发布城规划系统。私下闲聊，在这里耳熟能详的两句话是，“不计工本，没有预算”以及“世界一级，顶尖设计”。琢磨造句，一切尽在不言中。实际上，到了今日此时，为何一口气推出那么多项目，确实匪夷所思。

Amir Muhammad编著的《Malaysian Politicians Say The Darndest Things 》乃有摘录马哈迪层级的自圆其说，坦诚KLCC的建造，正是出自吾国的矮小，需要世界高楼托高自己。

马哈迪此说，不像调侃，或者自嘲，而是确有心理上的凭借。正确地说，亚洲领袖多有“恋屋癖”，总是试图借助“没有最高，只有更高”的大楼，走出自卑和压抑。

不幸的是，国库因此付出巨大代价。单就建造布城，开支就是天文数字的马币200-260亿之间。马哈迪首次执政的22年期间，政府从国油那里获得1200亿令吉，不少都用诸落实一个个大工程。