楊善勇.馬哈迪的高速發展

產業年度報告清楚顯示，吉隆坡商業地段一早供過於求。儘管如此，這個國家那一列發展的快車始終停不了。何況，一大筆投資是否如期回本？誰也答不上話。

國家經濟陷入非常低迷的80年代，首相馬哈迪啟動造價62億令吉的南北大道。工程日以繼夜，夜以繼日施工。記得當時在野黨領袖林吉祥挺身質問，為此引進大量外來移工，一旦大道完工，如何處置他們？

國無近憂，必有遠慮。隨後介於1992年至1996年之間，馬哈迪打造武吉加里爾體育中心、吉隆坡國際機場、雙峰塔、布城、吉隆坡塔，還有多媒體走廊，不斷大興土木。這也就是他前不久所說的90年代的高速發展。

布城的建造告一個段落，我參與開發布城規劃系統。私下閒聊，在這裡耳熟能詳的兩句話是，“不計工本，沒有預算”以及“世界一級，頂尖設計”。琢磨造句，一切盡在不言中。實際上，到了今日此時，為何一口氣推出那麼多項目，確實匪夷所思。

Amir Muhammad編著的《Malaysian Politicians Say The Darndest Things 》乃有摘錄馬哈迪層級的自圓其說，坦誠KLCC的建造，正是出自吾國的矮小，需要世界高樓託高自己。

馬哈迪此說，不像調侃，或者自嘲，而是確有心理上的憑藉。正確地說，亞洲領袖多有“戀屋癖”，總是試圖藉助“沒有最高，只有更高”的大樓，走出自卑和壓抑。

不幸的是，國庫因此付出巨大代價。單就建造布城，開支就是天文數字的馬幣200-260億之間。馬哈迪首次執政的22年期間，政府從國油那裡獲得1200億令吉，不少都用諸落實一個個大工程。