美东港口47年最大罢工 每日经损上看50亿美元

供应链管理和物流公司Pro3PL的创始人多基亚警告：如果罢工继续进行，将造成整个供应链的巨大延误，这种连锁反应无疑将延续到2025年，并造成整个行业的混乱。

尽管拜登政府派出高阶官员，敦促双方“迅速地达成公平的协议”，不过拜登拒绝依职权援引法案，强迫工人回归工作岗位。

供应链情报公司FourKites的解决方案负责人华莱伊表示，这次罢工恰巧在最糟糕的时机，进一步加剧飓风海伦对供应链造成的破坏。

家具进口商Flexsteel表示，尽管该公司在美东的库存充足，“我们最担心的是罢工对货柜运价的影响”。

此外，容易腐坏的农产品也将损失惨重。据美国农业事务联合会评估，全美水运农产品进出口各约53％和14％受影响，潜在价值分别超过11亿美元和3.18亿美元。

大罢工赢输家出炉
空运商货柜业受惠
汽车业零售商哀号

美国东岸与墨西哥湾港口劳工1日起发动罢工之际，华尔街正评估潜在的赢家和输家，分析师普遍认为，货柜轮相关业者受益最大，汽车业与零售业等仰赖进口货物的行业恐承压。

Stifel分析师团队认为，联邦快递（FedEx）与优比速（UPS）等国际空运供应商将直接受惠，货运经纪商也将因安排航运的能力而受益。然而，罢工对联合太平洋和Norfolk Southern等铁路业者的利多则没那么明显。

TD Cowen分析师席德尔指出，美西最大铁路营运商联合太平洋可望稍微受惠，因为能安排货物从美东转到美西港口。Bairdt分析师霍兰德建议，若罢工引发铁路类股卖压，能逢低买进，因他认为物流受扰将为时短暂。

先前港口罢工的经验显示，海运业者常能受惠于费率飙涨。分析师警告，现货费率可能上涨20至25％。瑞银预测，马士基会停泊美国港口的货运量中，将有20％受罢工影响，若运费两季上涨30％，将额外带来超过10亿美元的营收。

杰富瑞指出，货柜航运类股可望受惠于运能紧俏。ZIM整合运货服务公司认为，马士基和赫伯罗德将受益最多。

Stifel分析师团队指出，面临风险的行业包括汽车业，因为几乎所有来自欧洲的汽车和零组件都会经过美东和墨湾港口，但这些风险可能集中在进口汽车与零组件的外国车厂，美国车厂则多有国内供应链。

若罢工拉长，也可能影响沃尔玛、目标百货、家得宝、Lowe’s等需要透过罢工港口进口货物的零售商。

瑞银分析师寇查莱恩表示，美泰儿和孩之宝等玩具制造商也可能受牵连，但多数为年底购物季准备的玩具可能都已完成备货。

日烧数十亿美元
恐唤醒通胀巨兽

美国东岸和墨西哥湾沿岸码头工人周二起展开罢工，从缅因州到得，数十个港口将受到影响，全美约一半的海运业务将因此停摆。

分析师警告，这次大罢工每天估将造成数十亿美元的经济损失，并可能冲击就业及引发通胀。

这是ILA自1977年以来首次罢工，估将影响36个港口，让仰赖海运的进出口业者备感压力。

专家表示，虽然大多数零售商都通过提前发货囤积了库存，消费者不会立即受到罢工的影响，但一些进口商已经在谈论以更高的成本运输货物，这些成本很可能会转嫁给消费者。