美東港口47年最大罷工 每日經損上看50億美元

供應鏈管理和物流公司Pro3PL的創始人多基亞警告：如果罷工繼續進行，將造成整個供應鏈的巨大延誤，這種連鎖反應無疑將延續到2025年，並造成整個行業的混亂。

儘管拜登政府派出高階官員，敦促雙方“迅速地達成公平的協議”，不過拜登拒絕依職權援引法案，強迫工人迴歸工作崗位。

供應鏈情報公司FourKites的解決方案負責人華萊伊表示，這次罷工恰巧在最糟糕的時機，進一步加劇颶風海倫對供應鏈造成的破壞。

傢俱進口商Flexsteel表示，儘管該公司在美東的庫存充足，“我們最擔心的是罷工對貨櫃運價的影響”。

此外，容易腐壞的農產品也將損失慘重。據美國農業事務聯合會評估，全美水運農產品進出口各約53％和14％受影響，潛在價值分別超過11億美元和3.18億美元。

大罷工贏輸家出爐
空運商貨櫃業受惠
汽車業零售商哀號

美國東岸與墨西哥灣港口勞工1日起發動罷工之際，華爾街正評估潛在的贏家和輸家，分析師普遍認為，貨櫃輪相關業者受益最大，汽車業與零售業等仰賴進口貨物的行業恐承壓。

Stifel分析師團隊認為，聯邦快遞（FedEx）與優比速（UPS）等國際空運供應商將直接受惠，貨運經紀商也將因安排航運的能力而受益。然而，罷工對聯合太平洋和Norfolk Southern等鐵路業者的利多則沒那麼明顯。

TD Cowen分析師席德爾指出，美西最大鐵路營運商聯合太平洋可望稍微受惠，因為能安排貨物從美東轉到美西港口。Bairdt分析師霍蘭德建議，若罷工引發鐵路類股賣壓，能逢低買進，因他認為物流受擾將為時短暫。

先前港口罷工的經驗顯示，海運業者常能受惠於費率飆漲。分析師警告，現貨費率可能上漲20至25％。瑞銀預測，馬士基會停泊美國港口的貨運量中，將有20％受罷工影響，若運費兩季上漲30％，將額外帶來超過10億美元的營收。

傑富瑞指出，貨櫃航運類股可望受惠於運能緊俏。ZIM整合運貨服務公司認為，馬士基和赫伯羅德將受益最多。

Stifel分析師團隊指出，面臨風險的行業包括汽車業，因為幾乎所有來自歐洲的汽車和零組件都會經過美東和墨灣港口，但這些風險可能集中在進口汽車與零組件的外國車廠，美國車廠則多有國內供應鏈。

若罷工拉長，也可能影響沃爾瑪、目標百貨、家得寶、Lowe’s等需要透過罷工港口進口貨物的零售商。

瑞銀分析師寇查萊恩表示，美泰兒和孩之寶等玩具製造商也可能受牽連，但多數為年底購物季準備的玩具可能都已完成備貨。

日燒數十億美元
恐喚醒通脹巨獸

美國東岸和墨西哥灣沿岸碼頭工人週二起展開罷工，從緬因州到得，數十個港口將受到影響，全美約一半的海運業務將因此停擺。

分析師警告，這次大罷工每天估將造成數十億美元的經濟損失，並可能衝擊就業及引發通脹。

這是ILA自1977年以來首次罷工，估將影響36個港口，讓仰賴海運的進出口業者備感壓力。

專家表示，雖然大多數零售商都通過提前發貨囤積了庫存，消費者不會立即受到罷工的影響，但一些進口商已經在談論以更高的成本運輸貨物，這些成本很可能會轉嫁給消費者。