馬晉城.司機吸毒公司有共同責任

目前我們見到在許多嚴重交通事故中，一些司機居然未持有有效駕駛證，有些則拖欠多張交通罰單，甚至也有吸毒嗑藥的。讓人吃驚的是，這些問題並非個別現象，折射出相關企業在招聘司機時，欠缺嚴格審查機制。

雖然說“連坐”在今天已經不合時宜，但有些情況卻還是需要公司這個法人與違法的員工承擔“共同責任”的。近日涉及毒品的羅裡司機，頻繁引發嚴重交通事故，就是一個很典型的例子。交通部長陸兆福對此高度重視，並明確指出在這種事件上，倘若司機肇禍，公司也須負上一定責任，也就是要負上“共同的責任”。

陸兆福的觀點具有充分的合理性，因為運輸公司本來就負有責任，確保其僱傭的司機處於良好的駕駛狀態。因為在駕駛這類重型車輛時，司機的行為與判斷力十分重要。這些車輛體型龐大，一旦失控就可能引發巨大的人員傷亡和財物損失。

因此，運輸公司的責任不能僅僅是保障車輛的狀態，還需要承擔起對司機進行監督的責任。公司有責任確保司機在值班時，其身體和精神狀態都適合駕駛。同時公司也要具體管理司機不涉及毒品及酒駕，以及定期進行健康檢查。

對於倘若司機涉毒釀禍，公司也須負上一定責任的決定，表明了有關當局今後不僅對個體司機追責，還將把責任延伸到整個運輸企業體系。這種做法其實有其合理性，因為通過追究公司責任，可以促使企業在招聘和管理司機時更加嚴格，並會要求司機合法合規駕駛；而這種做法也有助於從源頭上減少事故發生的概率。

目前我們見到在許多嚴重交通事故中，一些司機居然未持有有效駕駛證，有些則拖欠多張交通罰單，甚至也有吸毒嗑藥的。讓人吃驚的是，這些問題並非個別現象，折射出相關企業在招聘司機時，欠缺嚴格審查機制。

讓這些嗑藥及吸毒的長途巴士和羅裡司機開車上路，危及的不只是他們自身的安全，更將其他道路使用者置於極大的風險之中。有鑑於此，相關公司如果在招聘司機時，未能嚴格執行審查程序，允許具有潛在危險的司機上路，則他們必然有著不可推卸的共同責任。