那一刻，我的心沉了下来。
我突然意识到，现实是我没有能力支持儿子追求赛车的梦想。赛车，这项耗资巨大的运动，远远超出了我的经济承受能力。
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我对赛车没兴趣，远远坐着看那些轰隆隆飞驰的机器，有什么好玩的？
与我不同，儿子非常喜欢赛车。想着他明年就要去国外读大学，可能很快就会离开我们，于是我们决定多安排一些家庭旅行。这次特别计划去日本看富士赛道的世界耐力锦标赛（WEC），就为了多点与彼此相处的时间。
在那三天里，我从零开始学到了赛车的知识，慢慢理解为什么有人对赛车如此痴迷。而且，我发现很多赛车中的道理，其实和个人理财以及生活方式选择息息相关。随着我对赛车的深入了解，我意识到，虽然我们都想为孩子提供最好的条件，但有些事情天生就超出我们的能力范围。
长期策略的重要性
富士赛道上的FIA世界耐力锦标赛（WEC）是这一赛事中的亮点之一，常被称为“富士6小时耐力赛”。让我先简单介绍一下这场比赛的特点：
赛道：富士赛道位于日本富士山附近，全长4.563公里，其中1.475公里的直道是赛车界最长之一。赛道包含了长直道、技术性弯道，以及高度变化，是耐力赛车手的一大考验。
比赛形式：比赛持续六小时，参赛车队分为两个级别，Hypercar和LMGT3。每辆赛车由2到3名车手轮换驾驶，目标是在六小时内完成最多的圈数，同时管理好轮胎磨损、燃料消耗和车手的体能。这次赛事他们总共跑了213圈。
耐力赛不仅仅是比拼速度，而是对长时间战略的考验。就像退休规划一样，耐力赛要求你放眼长期，平衡好短期的目标和长期的收益。要在六小时内保持稳定、持续的表现才能胜出，这与我们在人生中的财务规划如出一辙。
尤其是在为退休做准备时，耐心和持续性是成功的关键，就像这场比赛一样，耐力才是最终的胜利法宝。
每个人的人生都不同，我们的价值观和对世界的看法也会影响我们的选择。这也引出了下一个要点——如何享受人生。
多样化的享受方式
富士赛道不仅因为靠近东京，还因为富士山的美丽背景，成为WEC赛历中备受欢迎的一站。我们购买了普通入场券，可以在赛道周围任何位置观赛，但为了让儿子体验得更尽兴，我们额外花了大约750令吉为他买了paddock通行证。他不仅能获得签名，还能步入维修区、近距离看到赛车。
这场为期三天的赛事，有很多不同的方式可以去享受比赛。像我们一样，选择了全程体验：
第一天，练习赛：人不多，我们可以随意挑选周边商品，还玩了赛车模拟器，没有排队的烦恼。
第二天，排位赛：人渐渐多了起来，有更多的活动和赞助商、主办方摊位，现场充满了活力。
第三天，正赛：最多人，赛车在赛道上疾驰，六小时的轰鸣声不绝于耳，现场氛围热烈非凡。
我还注意到，许多日本观众早早在赛道旁搭起了帐篷，有些人甚至在那里过夜，看比赛时还一边烧烤，也有些人装备齐全，用巨大镜头尽情捕捉赛场每一个瞬间。另外，亦有人只在比赛当天出现，专为最后的决战时刻而来。
生活其实也是如此，你可以选择用快节奏或慢节奏来度过这一生，如何享受你的时光完全取决于你自己。找到适合自己的节奏和享受方式，这才是最重要的。
人生有无数种活法，但什么对你而言才是真正重要的呢？
平衡速度与效率
我们特别喜欢Cadillac Racing车队，那辆超级跑车的声音令人难忘。
Cadillac的这款Hypercar之所以独特，是因为它采用了自然吸气的V8发动机，而非混合动力，与竞争对手的现代化混合动力车相比，它发出的引擎声更加经典有力。在排位赛中，他们夺得了第一，创下最快单圈纪录。
然而，在长达6小时的比赛中，他们却没能保持领先，最终因机械故障在第193圈退赛，未能完成比赛。
另一方面，保时捷Penske Motorsport车队的#6号赛车赢了耐力赛。车手从第五位起步，通过精准的超车策略，迅速在前43圈内占据领先位置。此外，其他车队忙于进站换轮胎时，他们则凭借简化的两轮更换策略和及时的加油，最大限度地缩短了进站时间。
这一切，再加上有效利用安全车的机会，使他们牢牢掌握了比赛的优势。
我问儿子，为什么保时捷能赢？他简单地回答：“因为他们没搞砸，一切都做得刚刚好，平衡得很好。”
在赛车中，如果过早过猛发力，会导致燃料耗尽或轮胎损坏，正如生活中过度追求奢华消费（豪车、电子产品）会消耗财务资源一样。要找到在享受生活与储蓄未来之间的平衡，就像在比赛中控制节奏一样重要。
有些人活得“及时行乐”，不为未来做考虑，有些人则一开始太过节俭，错过了生活的乐趣；也有一些人通过严格的纪律，平衡了生活和储蓄的各个方面，仿佛按照预定的剧本生活，而不是每天从空白页开始。
生活就是要找到合适的平衡和优化，然而，生活充满了不可预知性，这也引出了下一个话题。
安全车与市场调整
比赛刚开始的第二圈，安全车就出动了。几辆赛车为了争抢位置发生了碰撞，赛道上散落着碎片，导致安全车不得不介入。安全车的早期出动使得赛车队伍被重新集中，为许多车队提供了调整策略的机会。
在赛车运动中，安全车的作用是确保赛道上的驾驶员、工作人员和观众的安全，尤其是在无法迅速清理赛道危险的情况下。安全车出动后，比赛会暂时中断，车队得以重新组合、调整战术。这一幕让我联想到金融市场中的市场调整。
市场调整就像赛道上的安全车，它为投资者提供了重新审视投资组合、调整资产分配的机会，有时甚至还能借机买入被低估的资产。
就像有些车队利用安全车的时机进行精确的进站操作获得战略优势一样，市场调整也是投资者重新获得领先地位的好机会。例如，保时捷车队正是利用安全车的时机，通过精确的进站策略，最终在富士6小时耐力赛中取得了胜利。
无论是赛道还是市场，意外和调整都是不可避免的，关键在于如何利用这些“暂停”，做出聪明的决策，继续前行。
赛车——富人的运动
我一直喜欢运动，亲身参与过篮球、羽毛球、足球等，甚至在校队打过排球、乒乓球，还参加过田径短跑和跳高比赛。
然而，我的儿子似乎完全没有继承我的运动基因。我慢慢学会接受这一点，每个人生来就有不同的兴趣和天赋。
而我儿子最爱的运动，除了电脑游戏，就是赛车！
只不过，赛车并不像足球那样，只需要22个人和一个球就能开赛。赛车这项运动不是普通人能轻易参与的，只有经济上比较富裕的人才有机会进入赛车的世界。
希腊贫民区的孩子Giannis Antetokounmpo一路打拼成NBA明星的童话故事，在赛车领域几乎不存在。赛车是一项昂贵的运动，专业级的赛车远非普通路上跑的车可以相比。
大多数职业赛车手，包括一级方程式车手和WEC车手，都是从卡丁车开始他们的赛车生涯的。卡丁车可以帮助他们发展掌控赛车的关键技巧，如车辆操控、赛车线路和比赛动态的理解。
然而，即便是看似“入门级”的卡丁车运动，费用也不菲。而这仅仅是起点，随着比赛级别的提升，所需的资金只会越来越高。
终极的彻悟与领悟
那一刻，我的心沉了下来。
我突然意识到，现实是我没有能力支持儿子追求赛车的梦想。赛车，这项耗资巨大的运动，远远超出了我的经济承受能力。作为父亲，我能做的最好的事情，或许就是
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（纽约29日综合电）美国总统特朗普第二任期将满百日。美国媒体统计，当时参加特朗普就职典礼，或向就职基金慷慨捐款的4名科技富豪，个人财富自1月20日就职日起至4月28日收盘止，合计损失约1940亿美元（8385亿令吉）。他们分别是：特斯拉执行长马斯克、亚马逊创办人贝佐斯、Meta执行长扎克伯格以及辉达（Nvidia）执行长黄仁勋。
《商业内幕》（Business Insider）报道，特朗普政府凭借关税发动贸易战，干扰全球金融市场，那些当初支持特朗普的科技业领袖，不仅个人净值萎缩，就连执掌的企业股价也一并下滑。
根据彭博亿万富豪指数，上述4名亿万富豪，从1月20日到4月28日收盘为止，个人财富合计损失1936亿美元。以下是彭博对他们在此期间的净值损失估计：
马斯克
这段期间净值由4490亿美元（1.94兆令吉）减至3350亿美元（1.44兆令吉），损失1140亿美元（4927亿令吉），是4名富豪中最多，不过他仍是全球首富。
马斯克在特朗普上任后，以特殊政府雇员的身分执掌政府效率部门（DOGE），大砍政府预算并大举裁减政府部门员工，迅速引起反弹，也掀起一波反特斯拉浪潮。特斯拉股价在此期间崩跌33%，1月17日以来市值蒸发4483亿美元（1.93兆令吉），比马斯克宣称能为政府省下的多逾两倍。
贝佐斯
净值由2450亿美元（1.05兆令吉）减至2090亿美元（9033亿令吉），损失360亿美元（1555亿令吉）。贝佐斯财富多数来自亚马逊股票，公司股价在此期间也重挫17%。分析师表示，特朗普的贸易战对亚马逊造成尤其大的风险，因许多在亚马逊网站销售的商品，来自面临145%输美关税的中国。
扎克伯格
净值由2170亿美元（9379亿令吉）减至1950亿美元（8428亿令吉），损失220亿美元（950亿令吉）。扎克伯格财富主要来自脸书母公司Meta，公司面临美国政府提出的反垄断诉讼，官司从特朗普上任前开始，持续至今。Meta股价在此期间骤跌逾10%。
黄仁勋
净值由1170亿美元（5056亿令吉）减至954亿美元（4123亿令吉），损失216亿美元（933亿令吉）。黄仁勋并未出席就职典礼，惟对特朗普就职基金捐款100万美元。
黄仁勋的个人财富多来自辉达股票。辉达股价在此期间大跌21%，受累于特朗普的关税政策，主因公司产品使用晶片多来自海外，台湾为主要来源。辉达本月稍早也表示，因美国限制辉达晶片销往中国，今年第1季将提列55亿美元（237.72亿令吉）费用。
此外，亲自出席就职典礼的苹果公司执行长库克，以及谷歌执行长皮猜在内的其他科技公司领导人，也目睹他们执掌的公司股价下跌。苹果股价今年来跌近14%，谷歌母公司字母股价则比去年同期减少近15%。
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