美国码头工人在港口营运商开出优厚的条件后,同意复工,在这之前,码头工人已持续3天罢工,威胁到美国经济。
外媒引述未具名知情人士的话说,周四(3日)劳资谈判取得突破的原因是,做为雇主的港口营运商提出愿意在6年内为劳工加薪62%。
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代表约港口工人的国际码头工人协会(ILA)在周四发出的声明中表示,美国东部和墨西哥变沿岸港口的码头工人,已同意在与雇主代表美国海事联盟(USMX)就新劳动契约继续进行集体谈判的同时,返回工作岗位上班。双方原本的劳动契约在周二(1日)到期,现在暂定延长到明年1月15日。
美东港口劳资最新达成的协议,结束了这场罢工。码头工人罢工期间,美国从缅因州到德州的货柜码头均关闭,从超市的香蕉供应到美国工厂生产出来的汽车运输,许多行业的营运都面临了中断风险。
在白宫私下和公开向雇用码头工人的大型航运与码头营运商施压,要求资方向工会提出新的工资报价,终于有了较先前所提议的加薪50%更高的提案。
美东罢工即刻结束,海运链松口气,业界估3天罢工带来的影响预计在未来数周应该能够消化,对行业影响影在可控制范围。
亚洲航运股全倒
美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人同意暂停罢工,让原本以为会歹戏拖棚的投资者大感意外,亚洲航运股周五全面大跌。
在东京股市,日本川崎汽船一度崩跌13%,商船三井下跌超过9%,日本邮船晨收跌8.84%。韩国世腾泛洋下跌5.5%,韩国航运也大跌。
在香港股市,中远海运早盘暴跌超过12%,海丰国际跌8.9%,东方海外国际暂跌7.5%。
周五台北股市早盘,长荣海运跌8.8%,万海航运跌近10%,阳明海运跌8.94%,皆创下数个月来最大跌幅。
Daishin证券分析师杨杨志万(译音)表示,罢工已经结束,那些寄望运费反弹的投资者转而抛售航运股。
东京水户证券公司分析师堀刚志表示:“市场一直以为货柜航运市场会因罢工持续而上涨。罢工暂停休兵井同希望破灭,做短的交易者已经开始逆转交易。”
爱泽证券基金经理人表示,原本指望航运公司业绩改善的人正在卖股票。“但地缘政治风险不太可能减弱,运费也不太可能过度下跌。如果股价下跌,着眼于股息收益的投资者可能会买进。”
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