美國碼頭工人在港口營運商開出優厚的條件後,同意復工,在這之前,碼頭工人已持續3天罷工,威脅到美國經濟。
外媒引述未具名知情人士的話說,週四(3日)勞資談判取得突破的原因是,做為僱主的港口營運商提出願意在6年內為勞工加薪62%。
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代表約港口工人的國際碼頭工人協會(ILA)在週四發出的聲明中表示,美國東部和墨西哥變沿岸港口的碼頭工人,已同意在與僱主代表美國海事聯盟(USMX)就新勞動契約繼續進行集體談判的同時,返回工作崗位上班。雙方原本的勞動契約在週二(1日)到期,現在暫定延長到明年1月15日。
美東港口勞資最新達成的協議,結束了這場罷工。碼頭工人罷工期間,美國從緬因州到德州的貨櫃碼頭均關閉,從超市的香蕉供應到美國工廠生產出來的汽車運輸,許多行業的營運都面臨了中斷風險。
在白宮私下和公開向僱用碼頭工人的大型航運與碼頭營運商施壓,要求資方向工會提出新的工資報價,終於有了較先前所提議的加薪50%更高的提案。
美東罷工即刻結束,海運鏈鬆口氣,業界估3天罷工帶來的影響預計在未來數週應該能夠消化,對行業影響影在可控制範圍。
亞洲航運股全倒
美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭工人同意暫停罷工,讓原本以為會歹戲拖棚的投資者大感意外,亞洲航運股週五全面大跌。
在東京股市,日本川崎汽船一度崩跌13%,商船三井下跌超過9%,日本郵船晨收跌8.84%。韓國世騰泛洋下跌5.5%,韓國航運也大跌。
在香港股市,中遠海運早盤暴跌超過12%,海豐國際跌8.9%,東方海外國際暫跌7.5%。
週五臺北股市早盤,長榮海運跌8.8%,萬海航運跌近10%,陽明海運跌8.94%,皆創下數個月來最大跌幅。
Daishin證券分析師楊楊志萬(譯音)表示,罷工已經結束,那些寄望運費反彈的投資者轉而拋售航運股。
東京水戶證券公司分析師堀剛志表示:“市場一直以為貨櫃航運市場會因罷工持續而上漲。罷工暫停休兵井同希望破滅,做短的交易者已經開始逆轉交易。”
愛澤證券基金經理人表示,原本指望航運公司業績改善的人正在賣股票。“但地緣政治風險不太可能減弱,運費也不太可能過度下跌。如果股價下跌,著眼於股息收益的投資者可能會買進。”
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