特朗普：要是当选总统 各州不得禁止燃油车
（沙吉诺4日综合电）美国共和党总统候选人特朗普昨天表示，如果他在大选中当选，任何州都不能禁止燃油动力汽车或卡车。特朗普试图将汽车产业的未来视为关键的竞选议题。
ADVERTISEMENT
特朗普希望在密西根州赢得选票，这里是今年总统选举的关键摇摆州，也是底特律三大汽车制造商的所在地。特朗普今年8月告诉路透社，他在考虑终止电动车的税收抵免。
特朗普在密西根州沙吉诺的一场集会上说：“当我担任总统时，美国任何州都不得禁止燃油动力汽车或卡车，我保证、绝不可能。你要在这里制造它们。”
民主党总统候选人、现任副总统贺锦丽的竞选团队没有立即回应置评请求。
加州2023年5月根据“清净空气法”(Clean Air Act)，向美国环境保护署（EPA）请求豁免，要求在2035年前在该州销售的所有新车，皆为电动车或插电式混合动力车。
加州2022年8月批准了具有里程碑意义的计划，也就是在2035年前停止在州内销售纯燃油车。
加州希望从2026年开始每年提高零排放车辆的要求，其他11个州也已采用这项要求。
总统拜登政府一再拒绝同意设定逐步停止纯燃油车销售的日期，惟已授予数十亿美元的新税收抵免和补助金，以加速电动车的过渡。
拜登希望在2030年前有50%的新车是电动车，并表示电动车对于与中国竞争至关重要。
今年3月，美国环保署最终确定了联邦法规，要求在2032年将车辆的排放量，比2026年减少49%。 美国环保署预测2030年至2032年间售出的新车中，有35%至56%将是电动车，以满足严格的排放限制。
汽车制造商质疑加州的2035年计划，认为这个电动车要求“至少在加州的前几年”可能是可行的，对于电动车销量明显较低的其他州来说，前景“远远较为不确定。 ”
加州的电动车规定将在2037年前把轻型卡车造成的空气污染减少25%，也要求在2026年前，售出的新车中35%为插电式或零排放汽车，并在2030年前升至68%，在2035年前升至100%。
加州估计这项规则花费2100亿美元，到了2040年总效益将达到3010亿美元。这项规定在2035年允许汽车制造商销售20%的插电式汽车。（中广）
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
（洛杉矶2日路透电）美国总统特朗普誓将开辟贸易战新战线，向全球与美国有商品交易的国家征收对等关税的计划让海运业紧张不安。他的计划注定会抑制运输需求，并让企业忙于应对后果。
特朗普政府将于周三宣布对等关税。此前，特朗普政府已向美国最大的贸易伙伴墨西哥、中国和加拿大的产品包括钢铁和汽车等征收了新的进口税。
地中海航运（MSC）、马士基、法国达飞集团（CMA CGM） 和赫伯罗德等大型全球集装箱运输公司是每年约14兆美元的海运业巨头，处理着全球约80%的贸易。他们的顾客是那些受到特朗普不断升级、断断续续的关税冲击的公司，包括沃尔玛、塔吉特和家得宝等美国客户。
零售业领袖协会国际贸易副总裁哈登表示，实施叠加关税已导致越来越多的混乱，企业没有足够的时间、确定性和指南来适应这些变化并遵守规定。
美国海关经纪和货运代理公司John S. James Co.进口合规总监约翰逊表示，进口商不知道下一周的关税成本是多少。该公司的客户包括汽车制造商和化学品、机械、医疗设备和纺织品生产商。
他发现，越来越多的客户选择通过高成本的空运来运输汽车和其他通常通过海运运输的商品，以抢在新关税之前完成运输。
近数月来，美国的集装箱进口量飙升至创纪录水平，因为各家公司纷纷从世界第一大出口国中国进口玩具、家具、床褥用品、机械和零部件，以规避特朗普的关税。
随着这一威胁的扩大，其他类型的船只和飞机也被要求帮助美国公司储存来自欧洲和远东的汽车、来自意大利的奶酪和葡萄酒，以及来自爱尔兰的处方药。
根据货运定价平台Xeneta的数据显示，周二，远东至美国西海岸主要航线上集装箱的平均运费单日涨幅近16%。
根据美国供应管理协会的调查结果，对关税的担忧已导致美国制造业复苏进程受阻，该行业依赖进出口，并推动着对运输的巨大需求。
标普全球市场情报预计，2025年美国海运集装箱进口量将下降0.7%。
标普表示，尽管第一季度仍保持强劲增长，但随着关税的加剧，预计第二季度将出现逆转。
与此同时，美国海关和边境保护局正在忙于重新编程和测试计算和征收新关税所需的系统。
海关经纪人约翰逊说：“这些关税越多，每个人就越难跟上。”
