欧盟通过对中电动车征高税 匈牙利总理：走向“经济冷战”

中国抨击欧盟在原有的10%关税之外加增高达35.3%的新关税是“保护主义”行为，并警告这将引发贸易战。

欧盟表示，其目的在于保护欧洲汽车制造商。这个关键行业为整个欧盟约1400万人提供了就业机会，但并没有像在中国的业者那样从巨额政府补贴中受益。

加美对中电动车征100%关税

加拿大和美国近几个月对中国电动汽车进口征收了更高得多的100%关税。

须至少15国家投反对票

欧盟条规规定，要阻止委员会征收额外关税，需要有占欧盟人口65%的至少15个国家投反对票。这些关税也适用于特斯拉等外国集团在中国制造的汽车。这些汽车面临的税率为7.8%。

这项关税使法国和德国互相对立。巴黎方面辩称，关税是必要的，以让欧盟汽车制造商与中国同行公平竞争。

德促欧盟续与北京谈判

但以强大的汽车工业和其主要制造商，包括宝马、福士伟根和马赛地在中国大量投资而闻名的德国指出，欧盟正冒着因关税而损害自身利益的风险，并敦促欧盟继续与北京进行谈判。

德国联邦政府内阁成员的红绿灯联盟对此案长期意见分歧。据路透社早前引用政府联盟人士的说法指出，德国总理肖尔茨这次在红绿灯联盟中使用他的总理指挥权，透过谈判推动在布鲁塞尔投下反对票。

尽管西班牙最初表示支持，西班牙首相桑切斯上个月改变立场，要求欧盟“重新考虑”。西班牙经济部长卡洛斯·奎尔波在投票前夕致信给欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，呼吁欧盟与中国继续进行协商，确保达成共识。西班牙是欧盟第二大汽车制造国。

中国已威胁要对欧盟关税进行有力报复，并对进口的欧洲白兰地、乳制品和猪肉产品展开调查。

中国试图阻止关税，希望通过对话解决问题，但却徒然，谈判迄今未能达成令欧盟满意的协议。

欧盟委员会表示，如果中国解决欧盟的担忧，任何关税都可能在日后撤销。

中国和欧盟之间贸易紧张局势不仅限于电动汽车。欧盟发起调查也针对中国对太阳能电池板和风力涡轮机的补贴。

分析：西方难挡中电动车崛起

分析人士警告称，中国迅速崛起成为世界电动汽车生产大国，令西方国家难以控制其出口，而且意味着甚至可能扼杀应对气候变化的斗争。

中国汽车洞察（Sino Auto Insights）董事总经理涂乐告诉法新社：“如果没有中国电动汽车的帮助，欧盟和美国不可能在最初提出的时间范围内实现气候目标。他们需要协调目标，或是允许一些中国电动汽车进入市场。”

中国在汽车行业和推动绿色能源以抑制不断增加的排放方面长期落后于西方。不过，随着中国扩大绿色能源生产和减少排放的努力，电动汽车及其必要零部件的产量飙升。

政府补贴支持是关键因素

咨询公司Daxue Consulting顾问赖明依（音译）告诉法新社，北京的补贴和支持一直是“中国电动汽车市场快速增长的关键因素”。

根据国际能源署（IEA）的数据，在2023年，全球销售的所有电动汽车中有一半以上是由中国公司制造。

比亚迪已表示希望跻身欧洲5大汽车公司之列，并计划在匈牙利和土耳其设厂。

中国汽车制造商甚至在拉丁美洲取得进展。根据联合国旗下国际贸易中心的数据，它们去年在该地区的汽车销售额为85亿美元（约360亿令吉），高于2009年的22亿美元（约93亿令吉）。

中车企2030料占全球市场33%

咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的分析师估计，到了2030年，中国公司将占据全球汽车市场的33%。

美国和欧盟因为中国竞争对手的快速增长而敲响了警钟。

战略与国际研究中心高级研究员麦怡瑞（Ilaria Mazzocco）告诉法新社：“大家在推动电气化，而他们拥有最好、最便宜的电动汽车。”

分析师表示，欧盟根本无法像美国那样采取强硬立场。

中国汽车洞察的涂乐说：“德国汽车制造商的利润严重依赖中国市场。”

他指出：“欧洲两大汽车制造商（斯特兰蒂斯和福士伟根）现在在中国电动汽车品牌中拥有大量股份……这些公司已举起了白旗，确定他们无法竞争，宁愿合伙。”