歐盟通過對中電動車徵高稅 德國警告勿掀“貿易戰”

匈牙利總理：走向“經濟冷戰”

匈牙利總理歐爾班週五早前向歐洲聯盟發出警告，指歐盟將對中國製造的進口電動汽車徵收關稅進行關鍵表決，意味著歐盟將與中國掀起“經濟冷戰”。

歐爾班接受國家電臺訪問，談及歐盟對華電動車徵稅的議案時說：“他們如今要我們做的是，或是歐盟要做的是，掀起一場經濟冷戰。”

歐爾班主導中歐引入中國電動汽車，也將電池製造廠引進匈牙利。他說，位處內陸的匈牙利不願選邊站，希望與歐盟和中國保持貿易關係。

歐盟委員會今年6月臨時批准了額外的關稅。在那之前，一項調查得出結論，認為北京對汽車製造商的政府援助是不公平的。

中國抨擊歐盟在原有的10%關稅之外加增高達35.3%的新關稅是“保護主義”行為，並警告這將引發貿易戰。

歐盟表示，其目的在於保護歐洲汽車製造商。這個關鍵行業為整個歐盟約1400萬人提供了就業機會，但並沒有像在中國的業者那樣從鉅額政府補貼中受益。

對中國製造的電動汽車徵收高額關稅，已導致歐盟內部出現分歧。巴黎方面辯稱，關稅是必要的，以讓歐盟汽車製造商與中國同行公平競爭。

德促歐盟續與北京談判

但以強大的汽車工業和其主要製造商，包括寶馬、福士偉根和馬賽地在中國大量投資而聞名的德國指出，歐盟正冒著因關稅而損害自身利益的風險，並敦促歐盟繼續與北京進行談判。

儘管西班牙最初表示支持，西班牙首相桑切斯上個月改變立場，要求歐盟“重新考慮”。西班牙經濟部長卡洛斯·奎爾波在投票前夕致信給歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯，呼籲歐盟與中國繼續進行協商，確保達成共識。西班牙是歐盟第二大汽車製造國。

中國已威脅要對歐盟關稅進行有力報復，並對進口的歐洲白蘭地、乳製品和豬肉產品展開調查。

中國試圖阻止關稅，希望通過對話解決問題，但卻徒然，談判迄今未能達成令歐盟滿意的協議。

歐盟委員會表示，如果中國解決歐盟的擔憂，任何關稅都可能在日後撤銷。

中國和歐盟之間的貿易緊張局勢不僅限於電動汽車。歐盟發起的調查也針對中國對太陽能電池板和風力渦輪機的補貼。

分析：西方難擋中電動車崛起

分析人士警告稱，中國迅速崛起成為世界電動汽車生產大國，令西方國家難以控制其出口，而且意味著甚至可能扼殺應對氣候變化的鬥爭。

中國汽車洞察（Sino Auto Insights）董事總經理塗樂告訴法新社：“如果沒有中國電動汽車的幫助，歐盟和美國不可能在最初提出的時間範圍內實現氣候目標。他們需要協調目標，或是允許一些中國電動汽車進入市場。”

中國在汽車行業和推動綠色能源以抑制不斷增加的排放方面長期落後於西方。不過，隨著中國擴大綠色能源生產和減少排放的努力，電動汽車及其必要零部件的產量飆升。

政府補貼支持是關鍵因素

諮詢公司Daxue Consulting顧問賴明依（音譯）告訴法新社，北京的補貼和支持一直是“中國電動汽車市場快速增長的關鍵因素”。

根據國際能源署（IEA）的數據，在2023年，全球銷售的所有電動汽車中有一半以上是由中國公司製造。

比亞迪已表示希望躋身歐洲5大汽車公司之列，並計劃在匈牙利和土耳其設廠。

中國汽車製造商甚至在拉丁美洲取得進展。根據聯合國旗下國際貿易中心的數據，它們去年在該地區的汽車銷售額為85億美元（約360億令吉），高於2009年的22億美元（約93億令吉）。

中車企2030料佔全球市場33%

諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的分析師估計，到了2030年，中國公司將佔據全球汽車市場的33%。

美國和歐盟因為中國競爭對手的快速增長而敲響了警鐘。

戰略與國際研究中心高級研究員麥怡瑞（Ilaria Mazzocco）告訴法新社：“大家在推動電氣化，而他們擁有最好、最便宜的電動汽車。”

分析師表示，歐盟根本無法像美國那樣採取強硬立場。

中國汽車洞察的塗樂說：“德國汽車製造商的利潤嚴重依賴中國市場。”

他指出：“歐洲兩大汽車製造商（斯特蘭蒂斯和福士偉根）現在在中國電動汽車品牌中擁有大量股份……這些公司已舉起了白旗，確定他們無法競爭，寧願合夥。”