黄泉安.一窝蜂的枢纽经济口头禅

大家可能会问，逐鹿想要成为各经济领域枢纽，有什么好处？我国的成功条件，是否比东盟各国或亚洲先进国更丰厚？

最近，寰宇电视论坛邀请民航局总监诺阿兹曼，主讲我国正培植无人机技术枢纽，期望能培育一个繁荣的无人机生态系统。很奇怪，社交媒体也在议论，民航局早已锁紧业余无人机的飞行空间，什么才叫“繁荣的无人机生态系统”？

去年10月，投资与国际贸易部长东姑赛夫鲁趁着特斯拉着陆而打锣敲鼓，宣布我国有望成为电动车行业的区域枢纽，因为我国电子业稳健，是促使我国成为全球电动车供应链重要环节的基础。

当时，赛夫鲁的宏观策略是，往后电动车推广和奖掖活动，会通过“2030新工业大蓝图计划”及“国家能源过渡路线图”同步施展，以求电动车制造商及部件供应商，都能注资我国设厂。

最新外电传来，日本最大汽车制造商丰田集团对电动车前景大泼冷水，鉴于环球性销售放缓，丰田决定将美国电动车生产计划延迟到2026年，并将检讨在北美制造电动汽车的款型车队。看来电动车普遍化概念，变化快过计划。

反看特斯拉投资大马电动车计划，雷声大雨点小，目前只见雪槟两州陈列室及充电器基础设施，本地装配或制造特斯拉的承诺，应是先打开市场再走着瞧。比起来，有中国品牌吉利护航的宝腾国产车比较可靠，本地装配电动车随时就要上市。

今年2月，我国投资发展机构（MIDA）宣布砂拉越将成为氢能枢纽，并预计在2027年底开始出口再生能源，尤其是氢能，朝向2050年大马碳中和目标踏步走。砂总理阿邦佐哈利同时宣称，砂拉越正与日本与韩国投资者合作，探索在砂拉越开发氢能的潜力。过后，没下文了。

今年9月底，经济部长拉菲兹宣布，我国碳捕获、使用与封存（CCUS）领域的监管框架将于11月出炉，它将遵循国际标准，大马会将自己定位为CCUS的国际前驱，而不只是在本区域争排行榜。

10月1日，谷歌宣布未来4年内将投资22亿美元（约93.2亿令吉）在我国设立首个数据中心及谷歌云端枢纽，首相参与其盛，也同步宣布政府正制定国家云端政策，为确保不同规模的企业都能利用这项技术，提高我国在全球的竞争力。

安华进一步表示，国家云端政策将与政府规划的人工智能（AI）计划同步执行。