发布: 7:05am 15/10/2024

刘凯迪.德士随意开价自毁形象

德士司机必需明白一点，行业的复甦与发展，依赖的是服务质量的提升和收费的透明化。反之，随意收费只会是杀鸡取卵，进一步加深德士行业的形象危机，最终导致更多人转而选择其他出行方式。

电召车当初在国内之所以欢迎且得到迅速扩大，其中一个原因就在于有一部分德士司机胡乱收费，特别是对不熟悉路线的游客或外地人，收取多达几十倍的车资。令人意外的是，这种德士的宰客现象今天仍然发生。

根据报章报导，部分德士司机在城中城阳光广场一带，不遵循跑表收费，短短不到10公里的车程竟然高达70令吉。这种现象无疑会进一步加深乘客对德士行业的不满，使原本已陷入困境的行业更加艰难。

对于乘客而言，德士司机不按表收费不仅缺乏职业道德，更是一种欺诈行为，和严重的服务失范；尤其外国游客更往往是主要受害者。但这种行为完全是饮鸩止渴，只会使到乘客在出行时，更倾向于选择收费透明的电召车。

德士司机选择在交通高峰期、大雨或堵车时段抬高价格，这种行为虽然可以短时间获利，其实却是在以行业的长远发展作为代价。乘客一旦发现遭到欺骗之后，必然就会放弃乘搭德士，转而依赖电召车。在这种恶性循环下，德士乘客数量只会逐渐减少，行业整体处境也将变得更加艰难。

我们理解德士司机不满电召车在交通高峰阶段，可以收取更高的费用，而德士却被要求只能使用里程表收费。这样的抱怨虽然反映出电召车和德士之间的矛盾问题，但胡乱收费却不是解决问题的正确途径。

德士行业对电召车的收费不满，理性的做法是通过公会，进行内部商讨后再向政府反映。相对的，政府也可以设立相关部门，聆听德士司机的诉求，重新评估德士收费标准，以更合理的方式对接市场需求。显然，面对交通高峰时段及天气情况等因素时，德士收费有所调整也是情理之中的事，但却必须有条款可依。这样一方面即做到确保德士司机的收入与电召车保持公平竞争，另一方面也保障了乘客权利。

当然，这一切的前提必须建立在所有收费标准的调整都公开透明，并通过官方渠道实施，而不是由个别司机随意抬高价格。唯有如此才能恢复乘客对德士的信任感，也有助于德士行业的长远发展。

事实上，德士司机必需明白一点，行业的复甦与发展，依赖的是服务质量的提升和收费的透明化。反之，随意收费只会是杀鸡取卵，进一步加深德士行业的形象危机，最终导致更多人转而选择其他出行方式。简言之，只有通过规范化的收费调整以及改善服务，德士行业才能真正走出困境，挽回乘客使用率。