林瑞源|两种汽油价格，重组补贴注定失败
如果RON95汽油有两种价格，不容易执行，也存在庞大的舞弊空间。
每年的财政预算案都有争议性课题，2025年财案的争议点是三文鱼、牛油果是不是奢侈食品，以及RON95汽油针对性补贴以什么方式落实。
第二财长阿米尔韩查披露，重组汽油补贴的具体细节如收入门槛和实施机制仍在讨论中，明年才会公布。经济部长拉菲兹则说，15%最富裕家庭（T15）并不会以家庭总收入为基准计算，而是会将许多因素纳入考量，详情有待宣布。
既然没有细节，实施机制也未定，有可能因为技术问题而推迟。这样的担忧并非毫无根据，前首相阿都拉和纳吉都致力削减燃油补贴，最终都功败垂成，最大的原因是政治反弹、缺乏有效机制减缓通胀，这也是团结政府举棋不定的因素。
要合理化汽油补贴有两种方式。第一种是将RON95汽油价格调高至市场价，并且每月发放津贴予符合资格的家庭。第二种是实施两种价格，85%国人可享有补贴汽油，T15只能打没有补贴较贵的汽油。拉菲兹表示，政府决定设定双层定价机制，意即政府选择第二种机制。
拉菲兹解释政府不采用针对性柴油补贴机制是因为大马有3000万人口，政府无法向所有人发放津贴卡。与数量庞大的汽油交通工具相比，私人柴油交通工具较少，只有30万人有资格申请每月200令吉的援助金；实际上，截至7月，财政部只批准了11万5000份柴油补贴申请。
针对性柴油补贴机制成功落实，主要原因是市场上只有一种柴油价格（依据国际油价自由浮动），业者可以通过补贴柴油管制系统2.0（SKDS 2.0），取得柴油卡（Fleet Card），而个人则每月获取援助金，抵销额外的柴油开销。
在落实针对性补贴之前，每天至少有650万公升的柴油被工业滥用，或走私到邻国。在落实补贴机制后，大马半岛油站每天的柴油零售已减少23%，或相等于650万公升；半岛北部的边境油站，柴油销售也剧跌四成至五成。
柴油只有一种价格，压缩了走私和滥用的空间，减少了政府补贴金额的流失。如果RON95汽油有两种价格，不容易执行，也存在庞大的舞弊空间。
交通部长陆兆福表示，在落实RON95汽油针对性补贴措施后，国人加油时或须出示大马卡。如果只需出示大马卡，漏洞非常大，包括T15也可添加补贴汽油，外国人可以“借用”大马卡打油。因此，应该是添油前须刷大马卡，以鉴定是否符合资格。
但是刷大马卡添油也有技术问题，包括
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油站必须设置能够阅读大马卡的设备，这笔开销由谁承担？油站拥有访问国家数据库的权限，存在个人数据泄露的风险。如果系统出现故障，是否有后备计划，以纾解油站的车龙？同时，此机制也会被滥用，比方说一些人为了赚钱，把大马卡“借给”外国人使用；一些T15群体可能通过司机购买补贴汽油。
当然，刷大马卡添油也有好处，包括只需排除T15群体，就可以快速鉴定符合资格者；系统能够统计个人消耗了多少RON95汽油，一旦发现被用来牟利，可以立即终止享有补贴的资格。通过收集到的数据，也可以完善主要数据库（PADU）。
不过，当市场出现两种价格的机制，必然会有舞弊的行径，也无法遏止走私活动，国内贸易及生活费部必须出动更多执法人员。节省的补贴款项有限，执行成本却上升，不符合经济效益。
况且，让人担忧的是公务员缺乏高执行力，造成好政策执行时变样，例如征收消费税（GST）时退税缓慢。原定于今年5月落实的奢侈品税也没有下文。
相信汽油补贴问题还会吵闹一段时间，从而转移预算案的焦点。前朝政府被合理化补贴搞到焦头烂额，安华政府必须引以为鉴，不要让它阻碍前进的步伐，以致昌明经济框架7大目标沦为空谈。
虽然单一价格机制会引发通胀和反弹，但昌明政府必须勇敢面对，因为它才是解决问题的方案。
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