新措施提振企業盈利 財案後漲潮伺機而動

另外，企業可能會採取一些措施，進行股票回購活動以作為獎勵股東的方式，而並非派發股息，但預計這不會帶來重大影響，也不會影響馬股的交易。

最低薪調漲 放眼長期增效率

儘管最低薪金制可能會帶來負面影響，並加劇人們對2024年第三季外匯表現與運輸成本上漲的擔憂，讓企業在短期內可能面臨一些負擔，但長期而言能夠提高生產效率。

分析員認為，科技領域的收益可能會減少中低個位數；手套製造商的收益則可能會減少6％至9％，甚至比科技領域更來得高，但其與物流等領域一樣，表現出能很好承受成本上漲的能力。據瞭解，塑料和建築領域所支付的薪資已超過現有的最低薪資標準，而種植園主則已開始關注薪資上漲的發展。

碳稅衝擊關鍵在細節

即將在2026年實施的碳稅，則著實讓人大感意外，這表明大馬認真致力於實現綠色目標，這將帶來長期的積極影響。碳稅尤其適用於一些高碳排放量的鋼鐵和傳統能源領域，但尚不清楚是否會影響油氣領域。關鍵在於其細節，如排放門檻、定價以及如何放寬門檻，如以新加坡為例，在2019年起，每噸徵收5新元碳稅。倘若稅率約為每噸16令吉，排放門檻為5萬噸，那一家排放量為5萬1000噸的鋼鐵公司將面臨80萬令吉的稅務負擔。

積極的一面是，碳稅預計會激發企業對可再生能源證書（REC）和碳信用額度的興趣，以及促進碳捕獲、利用與封存（CCUS）和碳信用額度項目的發展。企業對再生能源證書購興大增，也將讓SLVEST控股（SLVEST,0215,主板工業產品服務組）受益。

本地組裝車款缺長期激勵措施

為了吸引投資，政府宣佈了一項新投資激勵框架，以及一項總值10億令吉的戰略投資基金。政府還強調了電子電氣領域，尤其是集成電路設計行業，獲得出口激勵等高價值商業活動。除了這些利好因素外，政府還有一些針對港口和物流企業的好處，這些企業將進入符合條件的智能物流綜合體。汽車領域也出現了類似的資本支出趨勢，本地組裝車款（CKD）電動車缺乏長期激勵措施，大概是為了鼓勵本地生產。

肯納格研究認為，在外國直接投資（FDI）和投資的驅動下，市場本益比（PER）為16.5倍本益比（PER）。此外，政府在預算案中宣佈了森林城市金融特區（SFZ）的激勵措施，並保證將在今年底公佈柔新經濟特區（JS-SEZ）的激勵措施。

建築業沒甜頭

整體而言，肯納格研究目前不調整富時綜指年底目標1760點，據統計，一些受微小影響的領域不會對馬股造成直接影響。就目前而言，這也意味著對基礎設施建設不會有太大的利好，相信這對建築領域的影響是中性的，因為沒有提及更多捷運3線、高鐵和柔佛輕快跌等大型項目。

就檳城輕快鐵和水利項目來看，分析員仍然看好金務大（GAMUDA,5398,主板建築組）的前景。儘管目前缺乏碳稅細節，但水利領域也讓勇達集團（ENGTEX,5056,主板工業產品服務組）備受關注。對於砂拉越相關的項目，金輪企業（KIMLUN,5171,主板建築組）更有機會，因其過去曾參與聯邦資助的高速公路項目。

消費領域和環境社會治理領域將會是大贏家，而石氣、房產、醫療保健，以及銀行領域是小贏家。