简单的将贫富群与补贴受众群,左85%,右15%的一刀切,就当作是搞清楚了错综复杂、模糊混淆和真假难分的国民收入群,这应该是当局的草率。
2025年财政预算案在各政府部门和单位与公务员的一片叫好之声中提呈国会,相关单位还把它喻为人民的预算案,好像是把全民都当作是公仆了。
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发放多种援助金给予中低收入者、调高最低薪至1700令吉以及维持RON95汽油补贴予85%中低收入群体等等,再取消15%最富裕家庭(T15)及外国人的所有补贴,如此简单的将贫富群与补贴受众群,左85%,右15%的一刀切,就当作是搞清楚了错综复杂、模糊混淆和真假难分的国民收入群,这应该是当局的草率。
所谓15%的“有钱人”手头松动,或许不会在意那些补贴的说法,是轻率的,毕竟每个人的价值观不一样,不是说收入达到当局设定的有钱人门槛就算是真富有啊!
大马统计局总监莫哈末乌兹尔在接受媒体询问时解释说,所谓T15富裕家庭的收入,至少是每月1万3480令吉。
根据政府资料,此前的国民收入群分为每月低于5250令吉者为B40家庭;每月收入5250令吉至1万1819令吉为M40家庭;每月收入高于1万1819令吉为T20家庭。
总监的T15富裕家庭收入每月1万3480令吉的数据,应该是从资料里头加减乘除计算出来的,而非根据这两年多轮通胀后,最新市场数据的科学计算。
如今,高消费城市如吉隆坡和八打灵再也住着数以万计月入1万令吉以上的家庭,他们的收入用作房贷、车贷、孩子教育费、保险医疗费和供养父母等等之后,很多时候只是刚刚好甚至是不够的,必须从生活费里挤出来,这样子的“富裕家庭”,工作到半死生活也未必比得上二、三线城市的B40家庭幸福。
因此,总监提供的数据仅供参考,不能说是一个凖确的标准,如果以此去抽起收入万元“首都穷户”的所有可享补贴,就不是合格的人民预算案了。
预算案也预告着明年“乱添油时代”的来临,即一油二价,85%国民添补贴汽油,15%富裕家庭须添贵汽油,它的大问题是,看似公道的补贴分配,却还没有一个可行的有效区分方案。
有说以大马卡来区分补贴汽油受众群,由内陆税局的纳税资料辅助和判断;有说是以每月直接发放补贴予合格家庭,或如柴油补贴卡的方式进行;也有说是以车款来定车主的补贴资格等等。
以上种种,民众皆可以轻易的点出其中弊端与漏洞,政府里头的专家,还真的要加油思考如何推动顺畅添补贴汽油的有效方案,不要到时候制造史无前例的加油站添油车龙,或者是猖獗的冒用大马卡添油案例,再或者是直接发放补贴的漏洞和舞弊行为。
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