无惧以色列空袭继续运作 黎巴嫩中东航空成服务楷模

不过，有些袭击落点近得令人害怕。周一晚上，其中一架轰炸一次袭击击中了沿海的乌扎伊地区，距离其中一条跑道约200公尺。当时该地区没有飞机。

自局势升级以来，许多大使馆都包租了额外的商业航班把本国公民载离。其他航班则将黎巴嫩公民运送到附近的目的地，如土耳其和塞浦路斯，等待冲突结束。

阿齐兹说，中东航空每日航班数量从32趟到40趟不等，与往年同期的正常数量相比，差不了多少。其不同之处在于：现在航班通常从贝鲁特起飞时满座，回程时却三分之二或四分之三空载。

虽然许多黎巴嫩人已经逃离，但其他人仍因商务或家庭原因往返。

商业顾问欧贝德原定于本月飞往布鲁塞尔参加研讨会。他原本乘坐的土耳其航空航班被取消后，他预订了MEA航班机票。

当他的回程航班于周六降落时，周围地区正在遭受大规模空袭。在机上的欧贝德直到飞机降落后才知道发生了什么事，他随后开启手机时收到了连珠炮式的信息。

他说，他对这次经历心情很复杂。

他说：“我很感激他们仍在飞，因为这是我们目前与外界的唯一联系。但与此同时，这也非常危险。我们应该被告知正在发生空袭，他们甚至可以指示机师暂时要求在塞浦路斯降落，直到空袭结束。”

曾在美国的航空公司担任机师的航空安全顾问考克斯说，当出现潜在威胁时，是由机长来决定是否继续飞行，而乘客被蒙在鼓里的情况并不罕见。

阿齐兹说，中东航空公司正与黎巴嫩政府和安全机构“持续进行协调”，并试图通过间隔航班来降低风险，因为这样机场在任何时候都不会过于拥挤。其机队的约20%飞机停在黎巴嫩境外，以减少潜在损坏。

此外，他们也采取措施就全球卫星定位系统（GPS）频密遭受的干扰进行调整。以色列使用这种干扰来抵挡导弹和无人机袭击，但同时也扰乱了民用导航技术。