世華趨勢論壇 | 陸兆福：仍以私人界推動  隆新高鐵模式 數月內定奪

另外，談到泛亞鐵路工程，陸兆福說，實際上，這個項目已經是可以實現了，但由於新加坡已沒有鐵路的存在，所以從中國昆明要連接到亞洲最南端的話，只能到柔佛新山。

他指出，此前曾試過將集裝箱從吉隆坡通過鐵路運送到重慶，但最主要的問題是在每個國家要付關稅。

“例如，要將大馬榴槤通過鐵軌運到昆明，基本上可行的，但問題是泰國要求新鮮水果必須通過檢驗。為什麼呢？如果讓大馬的榴槤去到中國，泰國的榴槤就不用賣了。這就是大家都有不同的考量，最大的問題是在關卡的貿易便利上。”

讓東盟合作 勿互相競爭

“明年我們出任東盟輪值主席國，我們要推動貿易便利，讓東盟經濟整合，大家要合作，不要只是互相競爭。”

另外，陸兆福也強調，國內的大型項目還是重要的，否則國家發展也無法進一步推動。

“我們沒有取消捷運第三路線（MRT3），我們在未來一兩年的主要的工作是要徵用土地，吉隆坡徵用土地的工作已經開始，但財政部可能會在徵用土地後，才來決招標。”