丁杰隆.只有一根柱子的巴士站

这就是为何在2025年财政预算案中，政府宣布将与政府官联公司和私人机构合作，向巴生河流域100座巴士站进行升级改造，从而优化公共交通的使用体验，乃是有其必要性。

位于雪州加影锡米山的万秀路（Jalan Wan Siew），是衔接通往吉隆坡、加影市区、万宜和新加影综合巴士总站的主干道路。这里距离最接近的加影捷运线体育馆站，大概只有少于5分钟车程或1.5公里左右的距离，并且拥有“我的雪兰莪”精明免费巴士和捷运接驳巴士川行，巴士班次间距平均约30分钟。

虽然万秀路周边拥有许多高密度住宅，但沿路巴士停靠站主要是一根柱子作为座标，乘客常年皆须在日晒雨淋的情况下等待巴士到来，毫无舒适和安全可言。偶尔，也会有好心人放置木凳或遭人丢弃的椅子，但是往往没有多久就损坏或不翼而飞。当地国州议员办公室和地方政府必然知道，甚至曾经有大学献议协助设计合宜且可负担的巴士站，一座造价平均一万令吉，但已是疫情之前的事。

只有一根柱子的巴士站，同样也是城市其他地区实实在在的缩影。捷运站或轻快铁站其实近在咫尺，但就是因为公共交通连结和转乘做不好，只好放弃使用公共交通。

建造一座新巴士站的成本并没有想象来得贵，主要涉及泥水工和铁工，就算承包商想要赚取合理盈利，也肯定不会是项超过数十万令吉的工程，但却因为常被列为非急迫性事宜或路权管理模糊，而往往被搁置一旁或推卸至其他单位。

大多数地方政府也许会先入为主认为，推动公共交通属于联邦政府和州政府的责任，更何况许多地方政府内部并没有设置专门针对公共交通的单位，而且许多主干道路也是属于州和联邦公共工程局权限，因此建设和维护巴士站应向国州议员争取拨款，而非利用地方政府的有限预算。