丁傑隆.只有一根柱子的巴士站

這就是為何在2025年財政預算案中，政府宣佈將與政府官聯公司和私人機構合作，向巴生河流域100座巴士站進行升級改造，從而優化公共交通的使用體驗，乃是有其必要性。

位於雪州加影錫米山的萬秀路（Jalan Wan Siew），是銜接通往吉隆坡、加影市區、萬宜和新加影綜合巴士總站的主幹道路。這裡距離最接近的加影捷運線體育館站，大概只有少於5分鐘車程或1.5公里左右的距離，並且擁有“我的雪蘭莪”精明免費巴士和捷運接駁巴士川行，巴士班次間距平均約30分鐘。

雖然萬秀路周邊擁有許多高密度住宅，但沿路巴士停靠站主要是一根柱子作為座標，乘客常年皆須在日曬雨淋的情況下等待巴士到來，毫無舒適和安全可言。偶爾，也會有好心人放置木凳或遭人丟棄的椅子，但是往往沒有多久就損壞或不翼而飛。當地國州議員辦公室和地方政府必然知道，甚至曾經有大學獻議協助設計合宜且可負擔的巴士站，一座造價平均一萬令吉，但已是疫情之前的事。

只有一根柱子的巴士站，同樣也是城市其他地區實實在在的縮影。捷運站或輕快鐵站其實近在咫尺，但就是因為公共交通連結和轉乘做不好，只好放棄使用公共交通。

建造一座新巴士站的成本並沒有想象來得貴，主要涉及泥水工和鐵工，就算承包商想要賺取合理盈利，也肯定不會是項超過數十萬令吉的工程，但卻因為常被列為非急迫性事宜或路權管理模糊，而往往被擱置一旁或推卸至其他單位。

大多數地方政府也許會先入為主認為，推動公共交通屬於聯邦政府和州政府的責任，更何況許多地方政府內部並沒有設置專門針對公共交通的單位，而且許多主幹道路也是屬於州和聯邦公共工程局權限，因此建設和維護巴士站應向國州議員爭取撥款，而非利用地方政府的有限預算。