香江入南洋 | 石宇坚 港新北进消费的区域意义

接连几篇文章讨论了新加坡与香港的比较，两个双子“姐妹城市”的比较永远饶富意义，近日中国内地与香港的媒体都著力，把新闻焦点放在香港北上消费浪潮对本地经济的冲击，例如使得本地店铺出现结业潮，每逢周末香港就为之一空，消费黄金期由周六日提早到周五，只有一日。诚然，随着越来越便捷的交通发展，人民的消费行为“区域化”、“跨城化”是无可避免的的趋势。新加坡在疫情结束后，同样面对类似的情况，每逢周末，新加坡人就大举进军新山消费，在餐饮和购物都收获满满。消费习惯的改变，也会促使区域经济分工的改变。

前文提及过新加坡与柔佛州要建立经济特区，马来西亚希望通过经济特区，把柔佛变成另一个深圳，意指在高科技发展方面学习深圳模式。诚然，这是一个美好的愿景，但与此同时，深圳最新发展的趋势，则是承接了大量从香港而来的日常消费需求，正面来看则能刺激当地的餐饮、零售等行业的发展，但与此同时，过量的经常性游客，也会使得本地人生活区域充斥大量外来人口，使原本设计的基建、商场等设施过载，使本地人生活不便，香港与深圳现今的经济关系，也值得新山借镜。尤其是“新山—新加坡捷运系统”

（JohorBahru–Singapore Rapid TransitSystem）将于三年后的2027年落成，更会使得两地人民的往还更方便，新山很可能要承接更多来自新加坡的游客，理应提早规划，以免本地人怨声载道。

港深经济历史渊源

深圳在80年代发展的起点是东边的罗湖区，及后慢慢西进到福田区、南山区，罗湖区之所以发展得更早，全因为有着与香港通关惟一的罗湖口岸，铁路直通到罗湖站的历史悠久，自1949年后“九广铁路”的跨境线停止服务开始，就设立罗湖站，因此在中国“改革开放”后，1981年后更改革“回乡证”，使港澳居民凭证就可以多次往还中国内地各个口岸，就开始到中国内地消费生活，当中第一个获得红利的就是深圳的罗湖区，当时罗湖区充斥著大量专门服务港人的消费场所与廉价购物区域。

再过二十年，深圳第一期地铁在2004年完工，2008年更开通福田口岸，与此同时深圳经济迅速腾飞，消费水平与品味也在直线上升，即使是“雨伞运动”后，香港年轻人的北上消费浪潮也早已开启，只是由于后来的“反修例运动”与新冠疫情为之中断罢了，到了疫情结束后，更加呈现井喷式北上消费现象。

以香港的经验看，受北上消费浪潮最深的是定位在“中低端”至“中高端”消费的餐厅，最低端的茶餐厅与最高端的食肆影响不大，前者提供市民生活所需的快餐，后者则对面深圳食肆仍有一定竞争优势。至于定位中端的香港餐厅则处境尴尬，在租金与人力成本方面远超深圳，但服务质素、体验环境则远不如深圳，自然就要被市场淘汰了。

另一方面，北上消费潮则体现在零售，同样是因为深圳幅员较广，租金较香港便宜，能引进山姆等超大规模超市，进货量大，货物价格较便宜，因此同样吸引香港居民北上购买生活所需用品。与此同时，内地经济下行压力巨大，赴港旅游消费的黄金时期已然过去，就使香港在北上消费浪潮成为输家。