香江入南洋 | 石宇堅 港新北進消費的區域意義

接連幾篇文章討論了新加坡與香港的比較，兩個雙子“姐妹城市”的比較永遠饒富意義，近日中國內地與香港的媒體都著力，把新聞焦點放在香港北上消費浪潮對本地經濟的衝擊，例如使得本地店鋪出現結業潮，每逢週末香港就為之一空，消費黃金期由週六日提早到週五，只有一日。誠然，隨著越來越便捷的交通發展，人民的消費行為“區域化”、“跨城化”是無可避免的的趨勢。新加坡在疫情結束後，同樣面對類似的情況，每逢週末，新加坡人就大舉進軍新山消費，在餐飲和購物都收穫滿滿。消費習慣的改變，也會促使區域經濟分工的改變。

前文提及過新加坡與柔佛州要建立經濟特區，馬來西亞希望通過經濟特區，把柔佛變成另一個深圳，意指在高科技發展方面學習深圳模式。誠然，這是一個美好的願景，但與此同時，深圳最新發展的趨勢，則是承接了大量從香港而來的日常消費需求，正面來看則能刺激當地的餐飲、零售等行業的發展，但與此同時，過量的經常性遊客，也會使得本地人生活區域充斥大量外來人口，使原本設計的基建、商場等設施過載，使本地人生活不便，香港與深圳現今的經濟關係，也值得新山借鏡。尤其是“新山—新加坡捷運系統”

（JohorBahru–Singapore Rapid TransitSystem）將於三年後的2027年落成，更會使得兩地人民的往還更方便，新山很可能要承接更多來自新加坡的遊客，理應提早規劃，以免本地人怨聲載道。

港深經濟歷史淵源

深圳在80年代發展的起點是東邊的羅湖區，及後慢慢西進到福田區、南山區，羅湖區之所以發展得更早，全因為有著與香港通關惟一的羅湖口岸，鐵路直通到羅湖站的歷史悠久，自1949年後“九廣鐵路”的跨境線停止服務開始，就設立羅湖站，因此在中國“改革開放”後，1981年後更改革“回鄉證”，使港澳居民憑證就可以多次往還中國內地各個口岸，就開始到中國內地消費生活，當中第一個獲得紅利的就是深圳的羅湖區，當時羅湖區充斥著大量專門服務港人的消費場所與廉價購物區域。

再過二十年，深圳第一期地鐵在2004年完工，2008年更開通福田口岸，與此同時深圳經濟迅速騰飛，消費水平與品味也在直線上升，即使是“雨傘運動”後，香港年輕人的北上消費浪潮也早已開啟，只是由於後來的“反修例運動”與新冠疫情為之中斷罷了，到了疫情結束後，更加呈現井噴式北上消費現象。

以香港的經驗看，受北上消費浪潮最深的是定位在“中低端”至“中高端”消費的餐廳，最低端的茶餐廳與最高端的食肆影響不大，前者提供市民生活所需的快餐，後者則對面深圳食肆仍有一定競爭優勢。至於定位中端的香港餐廳則處境尷尬，在租金與人力成本方面遠超深圳，但服務質素、體驗環境則遠不如深圳，自然就要被市場淘汰了。

另一方面，北上消費潮則體現在零售，同樣是因為深圳幅員較廣，租金較香港便宜，能引進山姆等超大規模超市，進貨量大，貨物價格較便宜，因此同樣吸引香港居民北上購買生活所需用品。與此同時，內地經濟下行壓力巨大，赴港旅遊消費的黃金時期已然過去，就使香港在北上消費浪潮成為輸家。