任正非: 还在挣扎中 华为要向美国学习开放包容
（北京1日综合电）中国科技巨头华为创始人兼总裁任正非说，美国给全世界的所有国家、所有公司树立了榜样，那就是必须开放，如果封闭起来就要落后。华为要向美国学习开放性、包容性。
对于华为的未来，任正非直言，到今天也还不能说就能活下来，“我们还在挣扎中”。
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《观察者网》报道，任正非与ICPC（国际大学生程序设计竞赛）主席、教练及获奖选手座谈会纪要昨天公布。
须开放封闭就落后
在上月14日举行的座谈会上，任正非指出，美国的科学技术发达，得益于开放和包容，全球人才都到美国去创新，带来文化多元化、社会多元化、以及科学技术的多元化。美国给全世界的所有国家、所有公司树立了榜样，那就是必须开放，如果封闭起来就要落后。华为要向美国学习开放性、包容性。
任正非说，华为创造的一些东西，比如欧拉、鸿蒙以及一些开源的软件，华为全开放，也像美国一样，开放、开源的东西很多，促使技术进步。鸿蒙、欧拉是开源的，“有一些系统我们开放没开源，但大部分我们既开放又开源。”
针对人工智能的发展，任正非认为，世界走向人工智能的潮流是不可阻挡的。由于晶片、算力各种技术的发达，促进了智能时代的到来，就像英国发明了火车、纺织机械、轮船一样，它产生了时代的转折点，现在这个时代的转折点是人工智能的应用。
任正非还谈到，如果年轻人想创业，那就要为了自己的理想无怨无悔，哪怕沦为乞丐。
“字节跳动的创始人在创业之初也很艰难，东一榔头西一棒子，走半天走不出路来，差点就陷入非常困难的境地了，但是最后字节成为了世界上最伟大的公司之一。所以，创业不好玩，没路可走才去创业。”
对于华为的未来，任正非依然保持危机意识。他说，“到今天，也还不能说我们就能活下来。
中国99%的公司是可以与美国合作，他们没有受到制裁、芯片算力比我们的高、能买到的东西比我们好。在这样的条件下，未来几年我们能不能为生存活下去？不要看我们今天和大家欢聚一堂，以为我们有伟大的梦想，不是，我们还在挣扎中。”
拒回应使用台积电晶片
路透社报道，民主党参议员沃纳批评拜登政府对台积电的“监管明显松懈”，早前的报道传出，台积电生产的晶片被用于中国受到严厉制裁的华为产品之中。
在路透社见到的一封信中，这位颇具影响力的美国参议员也指责政府在执行美国出口规范方面“屡次领导失败。”之前，台积电通知美国，在华为人工智能处理器中发现了台积电生产的晶片，或违反美国对这家中国电信设备制造商的限制。
拥有强大政治影响力的参议院情报委员会主席沃纳在上月30日致总统拜登的信中指出，台积电的晶片产品被华为所用，“对美国国家安全产生严重影响。我敦促你们立即迅速采取措施，以评估和加强现有控制措施的有效性。”
白宫、华为和中国驻华盛顿大使馆没有立即回应置评请求。
台积电拒绝置评。
负责监督出口政策的商务部在声明中表示，“史上没有任何一个商务部对中国采取更严厉的态度”，并宣称已采取行动，将400多家中国公司列入贸易限制名单，“广泛”采取新控制措施，以及去年创纪录的定罪数量。
商务部指出：“我们将继续使用我们所有的工具—行政、刑事和监管，以维护美国的国家安全。”
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（洛杉矶2日路透电）美国总统特朗普誓将开辟贸易战新战线，向全球与美国有商品交易的国家征收对等关税的计划让海运业紧张不安。他的计划注定会抑制运输需求，并让企业忙于应对后果。
特朗普政府将于周三宣布对等关税。此前，特朗普政府已向美国最大的贸易伙伴墨西哥、中国和加拿大的产品包括钢铁和汽车等征收了新的进口税。
地中海航运（MSC）、马士基、法国达飞集团（CMA CGM） 和赫伯罗德等大型全球集装箱运输公司是每年约14兆美元的海运业巨头，处理着全球约80%的贸易。他们的顾客是那些受到特朗普不断升级、断断续续的关税冲击的公司，包括沃尔玛、塔吉特和家得宝等美国客户。
零售业领袖协会国际贸易副总裁哈登表示，实施叠加关税已导致越来越多的混乱，企业没有足够的时间、确定性和指南来适应这些变化并遵守规定。
美国海关经纪和货运代理公司John S. James Co.进口合规总监约翰逊表示，进口商不知道下一周的关税成本是多少。该公司的客户包括汽车制造商和化学品、机械、医疗设备和纺织品生产商。
他发现，越来越多的客户选择通过高成本的空运来运输汽车和其他通常通过海运运输的商品，以抢在新关税之前完成运输。
近数月来，美国的集装箱进口量飙升至创纪录水平，因为各家公司纷纷从世界第一大出口国中国进口玩具、家具、床褥用品、机械和零部件，以规避特朗普的关税。
随着这一威胁的扩大，其他类型的船只和飞机也被要求帮助美国公司储存来自欧洲和远东的汽车、来自意大利的奶酪和葡萄酒，以及来自爱尔兰的处方药。
根据货运定价平台Xeneta的数据显示，周二，远东至美国西海岸主要航线上集装箱的平均运费单日涨幅近16%。
根据美国供应管理协会的调查结果，对关税的担忧已导致美国制造业复苏进程受阻，该行业依赖进出口，并推动着对运输的巨大需求。
标普全球市场情报预计，2025年美国海运集装箱进口量将下降0.7%。
标普表示，尽管第一季度仍保持强劲增长，但随着关税的加剧，预计第二季度将出现逆转。
与此同时，美国海关和边境保护局正在忙于重新编程和测试计算和征收新关税所需的系统。
海关经纪人约翰逊说：“这些关税越多，每个人就越难跟上。”
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