【马来西亚‧霹雳】游走十八丁渔村，聆听它的故事

正式探索前，十八丁总策划庄白祺向我们介绍了“看见十八丁”这10年来的活动。原来他们已经在环境教育、社区导览、生态旅行等领域深耕多年。我们此行的主要目的，是探索“看见十八丁”10周年活动重点推广的“炭路”概念。

所谓的炭路，即“红树林+炭窑+生态旅游+环境教育+Ni Siap体验”，秉持着“社区就是教室、大地是课堂”的理念，希望在十八丁社区营造10周年之际，重新定义和形塑社区营造的概念。

光听介绍，我对炭路的概念还是很模糊，不明白这个“路”到底是怎么回事，也不明白这条路通向何方。直到实际走入十八丁社区后，这个在脑袋里模样的概念，才随着脚步渐渐明朗起来。

炭路，一条看见新价值的路

我们首先参观十八丁炭窑工厂。炭窑宛如巨大蒙古包，呈半圆形，靠近正在运作的炭窑时，可以感受到热气和熏炭时的酸涩气息。经过第三代炭窑经营者蔡祺勇的导览和分享后，才了解到黝黑的炭外表不是烧出来的，而是熏出来的。

这里的木炭采用红树林的红树为原料，砍伐后需要通过运河和船只，将红木运到炭窑工厂旁的小河。经过炭窑熏制后，50吨的红木最后只能产出10吨的木炭。十八丁木炭品质享誉国际，受到日本、韩国等地客户的钟爱。原来我们传统观念认知中的夕阳产业，实际上还未消退。

红树的副产品有经过炭窑过程萃取的红树木醋液、黑炭肥皂、红树林皮染涩等。我有幸参与体验红树林染涩（Ni Siap）工作坊，虽曾听闻红树林树皮染涩，但从未了解过制作过程，也不知道原来Ni Siap的诞生是因为祖辈为了改进防寒耐穿的衣服。

参观完炭窑和Ni Siap后，才意识到炭路是一条活用十八丁特色而设计的路程，红树林与炭窑更是其中的主角。十八丁的红树林为这个渔港村子抵御潮水侵蚀，同时也为经济和旅游提供了价值。红树林从数十年前开始规划了永续种植计划，这是人与大自然之间互惠的交流。

红树林本身就是适合深入探索与体验环境的学习场域，树根可以制成木炭，树皮可以制成树皮染涩，将这些体验结合起来，就会成为环环相扣、具有环境教育意义的生态旅游之旅。

这条炭路不仅仅代表了十八丁社区营造要走的路，也是一条以红树林和炭为核心的前路。

对于十八丁在地人来说，这条炭路是回望自己生活的土地时，看见的新价值。它不是纯粹形塑一个美丽的景点，而是试图挖掘这片土地上在地人也认同且引以为傲的面貌，并与其他人分享。

穿梭老街，走一个世代的集体记忆

第二天早上，我们来到十八丁的主干道，在当地人都去的茶室吃早餐。饭后，在地人王凌翠带我们去看邻近的一座石碑：砵威火车站石碑。石碑上用了英文、爪夷文、淡米尔文和中文写下了“砵威”（Port Weld）。

这里曾是马来西亚最早的火车站，过去衔接太平与十八丁的铁道，也是马来西亚第一座铁道。尽管现在铁路不再使用，但石碑与十八丁人对火车站的记忆被保存下来，例如附近的一家海鲜餐馆，就叫做十八丁火车站海鲜村。

接着走访十八丁老街区，在连接十八丁与过港的天桥上俯瞰渔村，听凌翠讲述历史。我们还穿越老街和城镇，聆听这座村镇的在地故事。

让我印象深刻的是，凌翠提及十八丁常年面临水灾问题，所以家具尤其电器都会堆高。即使经常淹水，他们早已习惯，这让人看见了十八丁人与自然和谐共处的精神。

思索社区营造的前路

走街后我们一行人集合，开始就两天的活动发表感想，尤其针对十八丁社区再造的部分讨论、献计。

我们听说即便是十八丁在地人，也甚少到炭窑，甚至有一些年轻人，是因为学校行程才初次参观炭窑。十八丁的木炭在国际享有声誉，但在地人对炭窑的认识与认同感却并不多。有艺术家提议，让学生在校园里制作迷你炭窑，虽然无法用来熏制木炭，但可以用来制作批萨等食品，寓教于乐的教育方式，何乐而不为？

又有人提议，也应该重点推荐Ni-Siap，让十八丁主妇一起学习Ni-Siap，制作个性化产品，贴补家用之余，还能打造新的十八丁品牌。随着讨论越发热络，越来越多的点子被提出，宛如一颗颗被点亮的灯泡，照亮了“看见十八丁”10周年的前路。

愿意坚持下去的人最可贵

身为媒体系学生，过去曾参与过一些社区活动，也采访过一些社区工作者，了解他们在这条路上的奋斗有多么不容易。不止一个受访者提过，在社区营造和艺术文化领域，马来西亚的脚步总是比较慢。我们缺乏相关的人力和资金的挹注，在社区与艺术的道路上努力前行，是吃力不讨好的工作。

在去十八丁的路上，载我一程的艺术工作者丘为荣曾这么评价“看见十八丁”组织的人：“他们都是一群有大爱的人，愿意为别人去行动。”

越是不起眼且不讨喜的工作，往往蕴含着别人容易忽视的“必要”，社区工作就是如此，这也是以白祺为首的一群人深根10年之久的工作。

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