【馬來西亞‧霹靂】遊走十八丁漁村，聆聽它的故事

正式探索前，十八丁總策劃莊白祺向我們介紹了“看見十八丁”這10年來的活動。原來他們已經在環境教育、社區導覽、生態旅行等領域深耕多年。我們此行的主要目的，是探索“看見十八丁”10週年活動重點推廣的“炭路”概念。

所謂的炭路，即“紅樹林+炭窯+生態旅遊+環境教育+Ni Siap體驗”，秉持著“社區就是教室、大地是課堂”的理念，希望在十八丁社區營造10週年之際，重新定義和形塑社區營造的概念。

光聽介紹，我對炭路的概念還是很模糊，不明白這個“路”到底是怎麼回事，也不明白這條路通向何方。直到實際走入十八丁社區後，這個在腦袋裡模樣的概念，才隨著腳步漸漸明朗起來。

炭路，一條看見新價值的路

我們首先參觀十八丁炭窯工廠。炭窯宛如巨大蒙古包，呈半圓形，靠近正在運作的炭窯時，可以感受到熱氣和燻炭時的酸澀氣息。經過第三代炭窯經營者蔡祺勇的導覽和分享後，才瞭解到黝黑的炭外表不是燒出來的，而是燻出來的。

這裡的木炭採用紅樹林的紅樹為原料，砍伐後需要通過運河和船隻，將紅木運到炭窯工廠旁的小河。經過炭窯熏製後，50噸的紅木最後只能產出10噸的木炭。十八丁木炭品質享譽國際，受到日本、韓國等地客戶的鐘愛。原來我們傳統觀念認知中的夕陽產業，實際上還未消退。

紅樹的副產品有經過炭窯過程萃取的紅樹木醋液、黑炭肥皂、紅樹林皮染澀等。我有幸參與體驗紅樹林染澀（Ni Siap）工作坊，雖曾聽聞紅樹林樹皮染澀，但從未了解過製作過程，也不知道原來Ni Siap的誕生是因為祖輩為了改進防寒耐穿的衣服。

參觀完炭窯和Ni Siap後，才意識到炭路是一條活用十八丁特色而設計的路程，紅樹林與炭窯更是其中的主角。十八丁的紅樹林為這個漁港村子抵禦潮水侵蝕，同時也為經濟和旅遊提供了價值。紅樹林從數十年前開始規劃了永續種植計劃，這是人與大自然之間互惠的交流。

紅樹林本身就是適合深入探索與體驗環境的學習場域，樹根可以製成木炭，樹皮可以製成樹皮染澀，將這些體驗結合起來，就會成為環環相扣、具有環境教育意義的生態旅遊之旅。

這條炭路不僅僅代表了十八丁社區營造要走的路，也是一條以紅樹林和炭為核心的前路。

對於十八丁在地人來說，這條炭路是回望自己生活的土地時，看見的新價值。它不是純粹形塑一個美麗的景點，而是試圖挖掘這片土地上在地人也認同且引以為傲的面貌，並與其他人分享。

穿梭老街，走一個世代的集體記憶

第二天早上，我們來到十八丁的主幹道，在當地人都去的茶室吃早餐。飯後，在地人王凌翠帶我們去看鄰近的一座石碑：砵威火車站石碑。石碑上用了英文、爪夷文、淡米爾文和中文寫下了“砵威”（Port Weld）。

這裡曾是馬來西亞最早的火車站，過去銜接太平與十八丁的鐵道，也是馬來西亞第一座鐵道。儘管現在鐵路不再使用，但石碑與十八丁人對火車站的記憶被保存下來，例如附近的一家海鮮餐館，就叫做十八丁火車站海鮮村。

接著走訪十八丁老街區，在連接十八丁與過港的天橋上俯瞰漁村，聽凌翠講述歷史。我們還穿越老街和城鎮，聆聽這座村鎮的在地故事。

讓我印象深刻的是，凌翠提及十八丁常年面臨水災問題，所以傢俱尤其電器都會堆高。即使經常淹水，他們早已習慣，這讓人看見了十八丁人與自然和諧共處的精神。

思索社區營造的前路

走街後我們一行人集合，開始就兩天的活動發表感想，尤其針對十八丁社區再造的部分討論、獻計。

我們聽說即便是十八丁在地人，也甚少到炭窯，甚至有一些年輕人，是因為學校行程才初次參觀炭窯。十八丁的木炭在國際享有聲譽，但在地人對炭窯的認識與認同感卻並不多。有藝術家提議，讓學生在校園裡製作迷你炭窯，雖然無法用來熏製木炭，但可以用來製作批薩等食品，寓教於樂的教育方式，何樂而不為？

又有人提議，也應該重點推薦Ni-Siap，讓十八丁主婦一起學習Ni-Siap，製作個性化產品，貼補家用之餘，還能打造新的十八丁品牌。隨著討論越發熱絡，越來越多的點子被提出，宛如一顆顆被點亮的燈泡，照亮了“看見十八丁”10週年的前路。

願意堅持下去的人最可貴

身為媒體系學生，過去曾參與過一些社區活動，也採訪過一些社區工作者，瞭解他們在這條路上的奮鬥有多麼不容易。不止一個受訪者提過，在社區營造和藝術文化領域，馬來西亞的腳步總是比較慢。我們缺乏相關的人力和資金的挹注，在社區與藝術的道路上努力前行，是吃力不討好的工作。

在去十八丁的路上，載我一程的藝術工作者丘為榮曾這麼評價“看見十八丁”組織的人：“他們都是一群有大愛的人，願意為別人去行動。”

越是不起眼且不討喜的工作，往往蘊含著別人容易忽視的“必要”，社區工作就是如此，這也是以白祺為首的一群人深根10年之久的工作。

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