RTS高架橋擬建高速光纖電纜和輸電纜 把握綠色經濟商機
（新加坡10日訊）柔新捷運系統（RTS）通車後不僅大大方便兩地人民往來，這條約長4公里的高架橋上，也將鋪設高速和高帶寬光纖電纜，提供可靠和高質量的數據傳輸服務。此外，當局探討在橋上安裝輸電纜，以便新加坡向馬來西亞進口綠色電力。
《聯合早報》報道，預計最遲2026年底通車的柔新捷運系統，由新加坡地鐵公司（SMRT）和馬來西亞國家基礎建設公司（Prasarana）合資成立的運營公司RTS Operations負責經營。
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SMRT主席佘文民接受《聯合早報》訪問時說，RTS高架橋上可鋪設高速和高帶寬光纖電纜，這將為新加坡和馬來西亞企業在柔佛建設數據中心提供巨大的商業增長潛能。
“此舉不但比鋪設海底光纜更具成本效益，還能為柔佛的數據中心提供更可靠、更高質量的數據傳輸。”
他指出，這些數據中心將通過兩國的電信網絡，直接將柔佛與全球互聯網基礎設施連接起來，加強跨境銜接，讓雙方的企業受益。
佘文民說，金融機構如銀行和高科技公司須要使用數據中心，有的甚至可能需要專用的高速帶寬通道，以取得更快的信息流通及加強安全。一些總部設在新加坡的銀行和科技公司，預計會將信息處理工作交由柔佛的數據中心管理，因此對光纖服務會有高需求。
能源局：研究建造馬新第二電力互聯器
此外，SMRT也探索在綠色電力方面的商機，包括探討在橋身約寬10公尺的RTS高架橋上鋪設輸電纜。
目前，馬新唯一的電力互聯器（interconnector）在1983年啟用，並於2020年展開提升工作，可承載約1000兆瓦的雙向電流，比之前的約500兆瓦增加一倍。這個互聯器包括一條穿過柔佛海峽的海底電纜，以及在新加坡的陸地電纜。
新加坡、寮國、泰國和馬來西亞於2022年啟動的電力一體化項目（簡稱LTMS-PIP），便是通過這個互聯器進口電力。當馬新其中一方的電力系統發生問題時，另一方能通過互聯器輸送電力相助。
新加坡能源市場管理局受詢時指出，馬來西亞國家能源公司（TNB）和新加坡能源集團去年簽署諒解備忘錄，就建造馬新第二個電力互聯器展開技術可行性研究。“由於TNB和新能源還在進行研究，我們無法透露有關第二個互聯器選址的更多細節。”
SMRT：擬非尖峰時段提供雙向快遞服務
佘文民指出，隨著柔佛—新加坡經濟特區協議預料年底簽署，加上柔新捷運系統也預計2026年底建好，柔新兩地的經濟增長備受看好。
他說，目前使用兀蘭長堤通關，平日要花上一至兩個小時，週末和公定假日的通關時間就更長。有了RTS，車程只需要15分鐘，它將徹底改變兩地人民跨境出行的方式。
佘文民說，SMRT將透過旗下的騰越（Strides）和勝德麗（Stellar）為柔新的共同經濟發展作出積極貢獻，尤其是在製造業、數碼中心及光纖電纜方面。
例如，騰越可探討跟柔佛的夥伴合作，在柔佛生產車身並完成組裝，而研究和集成工作則在新加坡進行。也可以利用柔新的優勢，探索電動車電池製造的潛力。
他說，SMRT將透過“引擎B”探索新柔捷運帶來的無限商機，包括考慮提供柔新兩地之間的物流和遞送服務。
“這對經常往來兩地的購物者來說將是好消息。有了柔新捷運，我們就可以收費提供遞送服務，乘客就不必搬運沉重的物品回家。SMRT旨在成為這一領域的變革者，我們可以在非尖峰時段使用列車提供雙向快遞服務。”
為推動未來5年取得更強勁的增長，SMRT早前宣佈，把業務重組為“引擎A”和“引擎B”兩大支柱。“引擎A”側重於發展地鐵和巴士這兩個受嚴格監管的業務；“引擎B”則包括德士、私召車及勝德麗等商業業務，著重提升公眾的出行體驗。
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