國際船務第三季少賺21% 每股派息8仙
（吉隆坡14日訊）國際船務（MISC,3816,主板交通物流組）的天然氣運輸船隻業務收入減少，以及船隻營運成本增加，以致截至2024年9月30日第三季淨利下跌21.26%至3億3890萬令吉，低於去年同期的4億3040萬令吉。
天然氣運輸船業務收入減
該公司首3季淨利增加9.59%，從14億9620萬令吉增至16億3970萬令吉，因業務營業盈利提升，加上減損撥備減少。
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國際船務第三季營業額下跌11.94%，跌至29億6320萬令吉；首3季營業額微降0.63%至99億3090萬令吉。
該公司配合發佈業績，董事部派發每股8仙股息，將在11月27日除權、11月28日享有，以及12月17日支付。
國際船務發佈文告說，雖然海事重工業務收入增加，不過由於天然氣資產與船隻業務的部分合約到期造成收入減少，加上租船費下跌，以及岸外業務項目進度緩慢，導致浮式生產儲卸油船（FPSO）收入貢獻減低，季度營業額也跟著下跌。
第三季，該公司的營業盈利報5億4280萬令吉，比去年同期的6億4990萬令吉減少1億零710萬令吉或16.50%，這主要是受到天然氣資產與船隻業務收入下降、船隻營運成本上升等影響。
海事重工業務轉虧為盈
該公司的岸外業務第三季錄得營運虧損，原因在於項目進度緩慢及浮式生產儲卸油船建造成本增加，導致該公司的建造盈利減少。
不過，海事重工業務轉虧為盈，抵銷岸外業務虧損的衝擊。該公司指出，海事重工業務擺脫虧損，除了歸因於項目收尾和項目對沖的正面效應，也之前造成營業虧損的額外費用撥備已不復存在。
首9個月計，國際船務的營業盈利提高到22億1700萬令吉，比去年同期的20億零670萬令吉高出2億1030萬令吉或 10.50%，這歸功於石油與產品運輸業務賺幅提高與成本回收入賬等利多，惟海事重工業務正在進行的項目調整時間表和價格帶來額外成本，略為抵銷了前述利好。
與此同時，該公司的岸外業務盈利因一艘浮式生產儲卸油船的建造成本增加與項目進度減緩而下滑，天然氣資產與船隻部門的盈利也因租金收受天數減少、租船費下降及船隻營運成本上升而下降，也影響了該公司的首9個月業績表現。
截至9月30日，該公司透過業務營運活動產生的現金流量為25億9690萬令吉，比去年同期的43億1730萬令吉減少17億2040萬令吉或39.90%，主要是支付給債權人的款項增加和貿易應收賬款減少。
展望未來，國際船務認為，亞洲的液化天然氣需求疲軟，以及歐洲庫存增加，相信液化天然氣現貨運費保持溫和，低於前幾年的水平。
儘管面臨種種挑戰，天然氣資產與船隻業務將繼續追求戰略的發展機會，以減低對營業收入的影響，這包括船隻重新用於浮式解決方案和重新部署租約合同等。
該公司補充，由於油價趨穩，以及南美洲、西非國家、亞太地區的項目提振新建的浮式生產儲卸油船需求，岸外業務的中期前景備受看好。
海事重工業務方面，國際船務表示，由於地緣政治局勢持續，預計上游資本開銷會穩定。
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（吉隆坡6日讯）交通物流领域指数去年按年冲高14.7%后，在国际船务（MISC,3816,主板交通物流组）疲软股价拖累下，今年以来下跌3.91%，分析员点出，纵然2024年末季财报表现超越预期，但小型物流业者财报表现参差不齐，加上贸易前景不明朗，领域前景趋向中和。
国际船务拖累 领域指数今年来跌3.91%
兴业研究分析员今日在报告指出，交通物流领域去年末季财报远胜预期，主要受到领域重量级股西港（WPRTS,5246,主板交通物流组）亮眼财报拉抬，不过小型物流业者表现参差不齐。
“我们的经济学家虽对我国今年贸易展望保持乐观，但鉴于未来全球关税政策潜在变化，贸易前景仍不明朗，因而在乐观展望之余仍抱持谨慎。”
分析员深入解释，交通物流领域今年以来一直处于萎靡状态，指数今年来更是跌近4%，从去年封关的1067.19点，探低至今日闭市的1025.46点，归咎于国际船务股价显著走跌。。
“细看整体领域，区域海港拥堵情况已大幅缓和，而新加坡港口在农历新年面临堵塞料属季节性并不会长久，而道路物流方面，运输费有所下行，为货运代理人带来短暂利好，因重新订价滞后效应可获得更好赚幅。”
海港业者末季表现超预期
兴业研究披露，海港业者去年末季再交出靓丽表现，当中西港核心净利按年升高29%至2亿6600万令吉，使得全年盈利站上9亿零200万令吉，超出该行及市场全年预期，随之上修该股2025至2026财政年盈利预测7至8%。
“不过，小型物流业者表现好坏参半，当中FM全球物流（FM,7210,主板交通物流组）季度核心净利按年冲高10%至910万令吉，符合我们及市场预测，维持盈利预测不变，不过泛亚物流（TASCO,5140,主板交通物流组）季度盈利却年跌38%逊预期，我们因此调降该股2025至2027财政年盈利预估，分别下砍14%、12%及10%。”
该行鉴于交通物流领域领域占比最重的西港股价已反映价值，因此维持领域“中和”投资评级。
“纵观整个领域，我们还是看好泛亚物流，主要是该公司客户群与业务多元化，有助稳定未来盈利表现，另外综合物流服务（ILS）税务奖掖也将缓和整体领域面对挑战的冲击。”
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