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发布: 7:27pm 14/11/2024

针对性补贴机制

MyPAKW

针对性补贴机制

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统计局:基本开销数据完整 MyPAKW或成针对性补贴指标

统计局:MyPAKW未来或成针对性补贴指标之一
莫哈末乌兹尔表示,MyPAKW(我的体面生活基本开支计算器)和生活成本指数(IKSH)未来有潜力成为落实针对性补贴的指标之一。(李佳憓摄)

(吉隆坡14日讯)统计局总监拿督斯里莫哈末乌兹尔表示,由统计局开发的(我的体面生活基本开支计算器)和生活成本指数(IKSH)有潜力成为落实针对性补贴的指标,例如RON95汽油补贴。

他今日在生活基本开支和国内各地区生产总值市民大会上指出,MyPAKW未来可能成为落实针对性补贴和其他政府援助计划的指标之一,尤其在拥有了各州各地区适当基本开销的完整数据之后。

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“这也能让政府更好地管理财务,以及将更多资金更有效地用于其他发展目的。”

计算包括家庭负担开支等

他补充,根据MyPAKW收集的数据,未来针对性援助计划将可以在不使用“一刀切”方式进行分发,而是视乎每个人真正的需求。

他解释,MyPAKW有别于一直以来我国使用的家庭收入分类,即根据人民收入水平分成B40、M40、T20群体,而该计算器则包括家庭人员数量、负担、开支、居住地区等资料来估计体面生活的收入标准。

此外,MyPAKW还允许雇主检查员工薪资的适宜性。

乌兹尔举例说:“事实上,有人说城乡的PAKW差异会导致雇主不加薪,同时阻碍当地经济,但这并没有发生,相反的,它将允许每个地区的经济扩张。原因是公司或雇主会看到更合适的地区设立工厂或办公室的潜力。”

统计数据中立

他说,统计数据是中立的,但提醒公司或雇主不要以负面手段、滥用该经济数据压低工资。

“各方在落实举措或计划时使用PAKW须遵守适当性,因为MyPAKW开发的目的是让公众对各自地区的基本生活开支、月薪水平有一个参考值。”

GDP数据作参考提高项目效益

另一方面,乌兹尔表示,统计局此次发布的各地区国内生产总值(GDP)数据(2015-2020)意义重大,这可作为公司、非政府组织或团体想要履行社会责任(CSR)时对针对性项目的参考,以提高项目效益。

他补充,接下来统计局将专注于跟人民当今生活有关的统计数据,因为如今80%人口已居住或搬迁至城市,跟以往的生活形态有很大变化。

谈到国家转型过程,他说,我国经历了从农业和商品经济到制造和服务业阶段的重大转变,人口亦从1970年的1090万人增加至2023年的3340万人、2024年最新数据为3410万人。与此同时,人均国内生产总值(GDP)也从1987至2023年期间,年均增长7%,2023年的经济增长为3.6%。

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发布: 9:00pm 17/06/2024
郑钦亮.安华没选择,执法没办法

一律废除补贴就当作是消除走私,由民众买单,其实只在说明执法没有办法,是在向私枭示弱。

有消息说,政府将柴油的全面补贴改为落实针对性补贴机制后,走私集团顿时断了柴油财路,但并没有走上绝路,因为他们还有另一个销量更大,利润更可观的RON95汽油市场,这个“油水”比柴油丰富许多。

真有那个时候的话,大马的消费市场,必会起着一轮天翻地覆的狂涨风暴。

说起来也真有点危言耸听,好像私枭真的神通广大到在马来西亚想走私什么就能走私什么,想什么时候走私就什么时候走私,把我国精明神勇的缉私组当成童子军了?

不过,如果当局细数补贴柴油损失40亿令吉的天文数字准确度极高,而且仅能依靠废除津贴来遏止,而非寄望执法效率,那就可以判断,私枭弃走私柴油而改为走私RON95汽油的可能性是极高的。

对私枭来说,只要有利可图,有需求就做,更何况现在是市场和利润比柴油更大的RON95,是另一个更美丽春天的来临。

讲到这里又要再问一次,当局为什么不加倍壮大缉拿走私柴油活动的执法队伍阵容,反而以遗漏百出、照顾不周的针对性补贴机制来惩罚获补贴名单外的大部分民众,这种政策极可能引发连锁反应,最后致使通货膨涨,让人民受苦。

首相安华说,这是为救国而没得选择,但是如果新机制落实后的后果,真的是导致私枭笑着转移走私RON95,民众哭着看物价狂起,到时可以换一换更好的选择吗?

环视本区域东盟数国RON95汽油价格(以每公升令吉计),我国是2.05、新加坡6.87、泰国4.74和印尼4.17,可见邻国油价是我国的二至三倍,充满极大的走私空间,而且走私通道都在不远处,但是对缉私组来说,要取缔他们也是在不远处啊,怎么就是捉不到。

前天国内贸易及生活费部执法行动组副总监坦承,走私RON95的活动已经发生,他们近日在执法行动中已发现,有人改装汽车至增设3个大油箱,一次可添满767公升值8582令吉的RON95汽油,以走私到邻国(泰国)。

算算看,这种小型走私RON95汽油个案,来回马泰边境走一趟不过是半小时之内的事,就有超过4000令吉的利润,一天走10趟,就是4万令吉,50辆改装车就有200万令吉补贴金流出去,一个月就是6000万令吉。

别忘了,这只是马泰其中一个边境关口的粗略计算,马泰有4个陆路关口和无数明道和暗道可登陆海岸线,实际上会有多少个走私通道?我们算不来,但执法组应该算得到至少八成吧?

这些从我国流到他国的差价,都是政府给予民众的补贴,所以当局应该尽全力夺回来,而非收回民众的福利。一个是向“走私盗取”拿回国家补贴金,一个是收回补贴金额并让民众“自付差价”,这是两种不同的概念。

一律废除补贴就当作是消除走私,由民众买单,其实只在说明执法没有办法,是在向私枭示弱。

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