秘魯成中美在南美新角力場 錢凱港漁民怨生計被毀

中遠海運擁有60%股份

香港上市的中遠海運（Cosco）擁有該港口60%的股份和該碼頭30年的經營權，並預計該碼頭在運營的第一年將處理多達100萬個集裝箱。中遠海運港口是中國遠洋海運集團的子公司。

該港口的最大深度為17.8公尺，可容納世界上最大的集裝箱船。錢凱是一個擁有約6萬居民的漁村，因其位於南美洲中心的戰略位置而被選中。現在，它有望成為亞洲電子產品、紡織品和其他消費品的進口中心，以及鋰和銅等礦產的出口中心。

習近平稱該綜合體是南美洲“首個智能綠色港口”。他說，一旦建成，它將縮短中國和秘魯之間的過境時間10多天，並將物流成本降低20%以上。

秘魯政府希望該港口成為該地區的戰略轉運樞紐，開闢一條連接南美洲和亞洲的新航線，並加速秘魯藍莓、巴西大豆和智利銅礦等出口產品的跨太平洋貿易。

官員們表示，該港口有望創造數百萬美元的收入，並將沿海城市轉變為所謂的經濟特區，並通過減稅來吸引投資。

對這個將包括15個碼頭和一個大型工業園區的龐大項目，當地貧困的村民持懷疑態度。他們說這個計劃剝奪了他們的捕魚水域，沒有給當地人帶來任何經濟利益。

毀掉魚類繁殖地

當地人說，港口的疏浚——從海床抽取沉積物以形成17公尺深的航道，已經毀掉了魚類繁殖地。

78歲的漁民凱撒說：“我們的捕魚點在這裡已經不存在了。他們摧毀了它們”，“我不怪中國人試圖開發利用這個地方的所有價值。我責怪我們的政府沒有保護我們。”

而隨著一些世界上最大的貨櫃貨輪將在2025年1月起停泊在錢凱港，居民也擔心隨之而來的汙染和石油外洩。

2022年，附近拉帕姆皮拉煉油廠的一艘油輪交貨操作失敗，導致數以千計桶原油洩漏到秘魯著名的生物多樣化的水域，殺死了無數魚類，並使大批漁民失業。