馬斯克能否成下一個基辛格？

就在基辛格去世四個月前的去年7月，他在北京還獲得中國國家主席習近平的接見。

基辛格去世以來，中美尚未出現一位深得雙方信任、能推動兩國穩定發展的非官方人物。美國財經媒體CNBC指出，中國輿論似乎正期望馬斯克能填補這一空缺。

華盛頓智庫戰略與國際研究中心（CSIS）高級顧問甘思德（Scott Kennedy）接受CNBC訪問時說，過去幾個月，中國輿論普遍好奇馬斯克能否成為新的基辛格，推動華盛頓和北京達成協議。

馬斯克充中美溝通橋樑

一些網民認為，馬斯克對中美兩國都很瞭解，這是他能充當中美溝通橋樑的前提。馬斯克此前多次訪華都獲得中國高層接見，這是馬斯克與中國官員溝通兩國分歧的一大優勢。

中國輿論圈對馬斯克的期待，源自他在中國深耕多年的電動車商業帝國。

特斯拉在上海設有一家超級工廠，特斯拉約一半的電動車產自這裡，是馬斯克電動車帝國的最關鍵資產。與通用、大眾等外國車企在中國必須合資建廠的限制不同，特斯拉獲准以全資建廠。

中國還是特斯拉在美國之外的最大市場，特斯拉今年第三季度在中國賣出18萬2000輛汽車，同比增長30%，佔其全球交付量的近40%。

目前馬斯克期望能在中國市場推出全自動駕駛服務，這套服務被視為特斯拉的“現金奶牛”。

然而，中美關係出現的任何波動，都有可能攪黃其商業計劃。特朗普已誓言上臺後將對中國所有商品徵收60%關稅，一旦實行，中國必然反擊，屆時中美之間必將爆發規模更大的貿易戰。

中盼馬斯克遊說特取消制裁

北京方面的期待是，若馬斯克要維護在中國的商業版圖，就得想辦法遊說特朗普政府，取消對中國揮舞的關稅大棒和種種制裁，或至少在政策上留出更多轉圜餘地。

馬斯克去年6月訪華時，就曾向中國官員明確表示反對中美科技脫鉤。他今年5月也表明反對向中國電動車徵收關稅，認為徵稅是“扭曲市場的措施”。

中國人民大學國際關係學院教授王義桅接受CNBC採訪時說，馬斯克是同時瞭解中國和美國的商人，他或許能說服特朗普政府採取更加靈活的措施，甚至取消對中國商品加徵的關稅，並促成兩國達成中國企業在美設廠的協議。

美國之音引述分析人士說，如果馬斯克能扮演類似於基辛格的非官方使節角色，這不僅有利於他繼續在中國發展商業版圖，也是北京較願意接受的安排。

馬斯克的作用有多大？

只是，馬斯克能發揮的作用有多大、是否足以扭轉特朗普政府的對華政策方向，可能還得打上一個問號。

華東師範大學教授馬奧尼（Josef Gregory Mahoney）向香港《南華早報》分析，馬斯克能發揮的影響力可能會很“表面”，原因是“特朗普和習近平都相當清楚馬斯克有自己的議程，而且他在政治上不可靠”。

美國之音引述加拿大戰略諮詢公司“地緣政治商業”（Geopolitical Business）創辦人普拉卡什指出，馬斯克要想充當中美之間的“掮客”，勢必會因商業及政治之間的利益拉扯而面臨許多阻力，甚至可能會拉響美國的國家安全和經濟安全警鐘。

美國經濟諮詢公司Longview Global管理總監兼高級政策分析師麥克尼爾直言，對諸如馬斯克的這類商人而言，他們首要的服務對象是股東，而非國家利益。馬斯克或許能打開中美之間的一些溝通渠道，但“要將外交希望寄託在一個忠於自身事業的人身上，可能是個錯誤的決定”。

此外，馬斯克的不可預測性及不時提出的具爭議性觀點，還可能影響到他參與美國製定對華政策的廣度，尤其是當一個個對華持鷹派立場的官員即將進入特朗普的核心決策圈中。

馬斯克去年曾將臺灣比作“中國的夏威夷”，他還曾建議臺灣可成為類似於澳門和香港的特別行政區。這類觀點顯然難以被美國政府接受。

馬斯克貿易上發揮影響力

更何況，美國與中國的競爭是全方面的，不僅是貿易領域，還包括科技、軍事、意識形態等等。即便馬斯克能在貿易層面發揮影響力，很難想象特朗普政府會同時放棄在其他議題上對中國發難。

然而，面對難以預估的特朗普2.0潛在衝擊，即便無法達到與基辛格相匹配的影響力，只要馬斯克的存在能為美國對華政策帶來一絲絲轉機，就已值得期待。