鄭欽亮.李紫柔賠命的命令

這已經不知是第幾宗集裝箱牽引車翻覆造成人命損失的事件，這幾天接二連三發生心痛的巧合，不是天意，而是人為，說明業者的用人標準、貨車維修和上路前檢查等沒有到位，而須要有關當局的更嚴格監督，方能給予所有的馬路使用者更安全的保障。

隨著經濟發展，貨運業的蓬勃，馬路上除了增加很多飛馳送貨送外賣的摩托車，也增添不少集裝箱牽引車這些巨無霸，這些駕駛者之中只要有一人是野蠻和脾氣暴躁的司機或騎士，他就是一顆流動的炸彈，隨時會將自己和其他交通使用者變成馬路悲劇的主角，把至少兩個家庭炸得支離破碎。

我相信每一位車主都有這樣的怖恐經驗：在交通燈前，右邊彎路的集裝箱牽引車高速轉進來，眼前巨大的貨櫃呼嘯而過；在高速公路快車道上，司機緊隨車後開高燈鳴笛，嚇得你發著抖找安全時機靠左，然後看到跟車員惡狠狠的眼神揚長而去；聯邦公路到處都會遇到野蠻貨車司機，各種“車種和人種”都有，尤以大型貨車的恐怖程度最高，無論在左在右或在車後的打高燈或鳴笛催逼，對轎車司機都是一個死亡威脅。

此外，違規上路的黃泥與沙石羅釐也是另一種馬路殺手，輕則散落的沙石擊爆轎車大鏡，重則造成車禍的發生，這也是車主們常有耳聞的馬路意外。

而以上種種意外和悲劇的發生，大部分都是可控的，它不是天災，是人禍。

交通部各種監督和管控部門對貨運業者的車況，需要求最高規格的檢驗與監督，有一個業者與司機都必須遵守的“人車皆宜上路”系統，同步監督兩者的安全指數皆到位，方可出車，務必不讓其中的害群之馬有走漏洞節省成本的機會。

業者方面除了需嚴守規格做好貨車維修，用人標凖真要對司機完全“起底”，除了確定司機體質健全，更重要不能有性格缺陷，比如脾氣暴躁、好勝心強和生活顛倒者，這些都是計時炸彈，隨時引爆悲劇。

李紫柔案發生時，肇禍司機被媒體拍到他作出象徵勝利的“V”手勢，這是一個非常惡劣的行為，是什麼樣的人性缺陷產生此種人格，是什麼樣的業者，允許此等司機上路？

紫柔的媽媽要求警方和貨運公司給一個交代，同時希望交通部能夠嚴查肇事原因。這是必須的，紫柔的不幸，是一個命令。