亞航打造“低階版迪拜機場” 以曼谷和吉隆坡為中轉站

航空業2025將全面復甦
2026是“黃金年”

東尼費南達斯預測，航空業明年將全面復甦，並預計2026年會是該行業的“黃金年”。他說，地緣政治逆風幫助了亞航，更多的旅行者選擇在亞洲境內飛行，而不是前往美國或歐洲。

“我們經歷了5年的煉獄時期。如今我們‘回來了’，並且在尋求增長，”他補充，亞航已經重新僱用了在疫情期間解僱的2600名員工，目前其集團有2萬3000名人員。

除了透過曼谷和吉隆坡的規劃樞紐帶來連接交通，東尼費南達斯也希望透過增加更多二線城市航線推動業務成長，包括清邁往返中國航班等。上週，亞航X展開非洲大陸第一條航線，接下來會將目光投向亞洲以外的地區尋求業務增長。

目前，供應鏈問題和飛機短缺，阻礙了世界各家航空公司擴展業務，儘管如此，東尼費南達斯表示，亞洲航空能夠憑藉現有機隊拓展業務，而二手飛機市場也十分充裕。

壹必投走勢牛皮
亞航X持平

壹必投股價今日走勢牛皮，窄幅遊走於1令吉零5仙至1令吉零7仙，以1令吉零5仙掛收，全天跌1仙，共有827萬2900股。

相較之下，亞航X走勢較有看頭，早盤一度上升4仙，漲至2令吉12仙，過後回吐大部分漲幅，休市掛2令吉零9仙，上半天微揚1仙，午盤亞航X回到2令吉零8仙，平盤掛收，成交量有205萬5000股。

尋求其他赴美上市途徑

東尼費南達斯透露，壹必投並未完全放棄在美國上市，而是願意通過其他途徑在美國交易所掛牌。

東尼費南達斯對《彭博社》指出，集團正在尋找其他途徑，例如直接在美國上市，也不排除再嘗試透過特殊目的公司（SPAC）上市。

去年壹必投與特殊目的收購公司——Aetherium Acquisition企業達成協議，據稱雙方合併後的股權價值約達11億5000萬美元。但今年10月壹必投宣佈中止該協議，原因是後者未能遵守納斯達克上市規則。