日产汽车泰国市场遭鲸吞 中国车企疯狂挖人接盘销售门店

（曼谷25日综合电）数十年来一直是日系汽车独霸的泰国汽车市场在发生翻天覆地的变化，根据当地媒体报道，日产汽车由于在泰国的销量和市占率大幅下滑，近期公布了裁员方案，规模约千人。

与此同时，以比亚迪为代表的中国车企在敞开大门欢迎日产员工投靠，同时重金向泰国日产汽车挖角，并逐一接收日产的经销商门市与销售网络。

《快科技》报道，泰国汽车市场一向由日系车厂主导，只是近些年来，随着泰国汽车向新能源转型的力度加大，日系汽车销量也开始逐年下跌。

以日产汽车为例，日产泰国的销量和市占率快速下滑，目前已公布裁员计划，准备到明年秋季之前实施约1000人的裁员和调岗。根据了解，日产泰国拥有两处整车工厂，合计产能最高为37万辆/年，主要生产那瓦勒皮卡货车和混动劲客车型。

报道说，泰国于2022年推出最高15万泰铢（1.92万令吉）的纯电动汽车（EV）购车补贴后，中国制造的比亚迪、上汽名爵（MG）、长城汽车、哪吒在内的中国品牌纷纷扩大了在泰国的销售，加剧了日产销售量危机，2023年的销量为1万6423辆，降至2018年四分之一以下，导致风评不错的奇骏（X-Trail）车型也在泰国停产。

随着市场销售主力转向电动车，以比亚迪为代表的中国车企成为热门选项，中国车企也开始迅速挖人、接盘经销商门店，以扩大泰国本地的销售网路。

报道说，部分中国大型车企甚至还承担了当地销售门店的改造费用，直接替换日产门店的情况也时常发生。日产相关人士透露，日产泰国销售门店高峰期超过200家，截止今年4月份已减少至140家。日产销售门店的员工也减少80%，降至700人，不少销售直接跳槽到了中国车企的销售门店。

面对中国车企疯狂抢夺市场，其它日系车企在泰国也陷入苦战。本田7月份表示，将在明年前合并泰国的两家工厂，把产能缩减至一半；铃木决定退出始于2012年的泰国当地生产，速霸路也将关闭泰国的合资工厂。