日產汽車泰國市場遭鯨吞 中國車企瘋狂挖人接盤銷售門店

（曼谷25日綜合電）數十年來一直是日系汽車獨霸的泰國汽車市場在發生翻天覆地的變化，根據當地媒體報道，日產汽車由於在泰國的銷量和市佔率大幅下滑，近期公佈了裁員方案，規模約千人。

與此同時，以比亞迪為代表的中國車企在敞開大門歡迎日產員工投靠，同時重金向泰國日產汽車挖角，並逐一接收日產的經銷商門市與銷售網絡。

《快科技》報道，泰國汽車市場一向由日系車廠主導，只是近些年來，隨著泰國汽車向新能源轉型的力度加大，日系汽車銷量也開始逐年下跌。

以日產汽車為例，日產泰國的銷量和市佔率快速下滑，目前已公佈裁員計劃，準備到明年秋季之前實施約1000人的裁員和調崗。根據瞭解，日產泰國擁有兩處整車工廠，合計產能最高為37萬輛/年，主要生產那瓦勒皮卡貨車和混動勁客車型。

報道說，泰國於2022年推出最高15萬泰銖（1.92萬令吉）的純電動汽車（EV）購車補貼後，中國製造的比亞迪、上汽名爵（MG）、長城汽車、哪吒在內的中國品牌紛紛擴大了在泰國的銷售，加劇了日產銷售量危機，2023年的銷量為1萬6423輛，降至2018年四分之一以下，導致風評不錯的奇駿（X-Trail）車型也在泰國停產。

隨著市場銷售主力轉向電動車，以比亞迪為代表的中國車企成為熱門選項，中國車企也開始迅速挖人、接盤經銷商門店，以擴大泰國本地的銷售網路。

報道說，部分中國大型車企甚至還承擔了當地銷售門店的改造費用，直接替換日產門店的情況也時常發生。日產相關人士透露，日產泰國銷售門店高峰期超過200家，截止今年4月份已減少至140家。日產銷售門店的員工也減少80%，降至700人，不少銷售直接跳槽到了中國車企的銷售門店。

面對中國車企瘋狂搶奪市場，其它日系車企在泰國也陷入苦戰。本田7月份表示，將在明年前合併泰國的兩家工廠，把產能縮減至一半；鈴木決定退出始於2012年的泰國當地生產，速霸路也將關閉泰國的合資工廠。