林錦成：特關稅威脅+紅海局勢 明年全球海運費料續漲
（吉隆坡1日訊）由於航運業面臨持續挑戰，包括美國當選總統特朗普的關稅威脅及紅海局勢，預計全球航運成本明年將保持高位，海運費可能繼續上漲。
臺灣達飛海運集團（CMA CGM）執行董事林錦成指出，美國向中國進口的商品徵收額外關稅，可能導致中國另覓新市場，並將貿易路線轉向歐洲、東南亞和其他地區。
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林錦成是在亞洲海事法與商業會議上談論運輸、集裝箱和大批量運輸的課題時，發表上述談話。
這項會議為期兩天，並已於上週五落幕。
中國或另覓新市場
林錦成說，中國面臨的最大挑戰是提高國內生產總值（GDP）。
“在產能過剩的情況下，這是其商品如此便宜的原因。例如，中國的電動車與億萬富翁馬斯克的電動車相比，價格明顯更便宜。
“提高關稅……這是否意味中國的總產量會減少？對他們而言，減少產量是不合邏輯的。因此，在產能過剩的情況下，中國將會走向何方？如果他們不能向美國大量出口，那他們將轉向歐洲。
“如果歐洲也提高關稅，毫無疑問，中東、東南亞和拉丁美洲也將跟隨其後。這就是為什麼你會看到許多貿易流動變化的原因。”
他說，美國零售商預計在關稅實施之前加速將庫存運送到相關國家。
船繞道航運時間延長
他表示，持續的地緣政治緊張局勢也會導致航運時間延長。
“船隻被迫繞過好望角航線，這導致貨櫃供應量減少約120萬個20尺標準貨櫃（TEU）。
“單程大約需要14天，所以大約需要2至4個星期。一般情況下，貨櫃運輸按周進行，這意味每次往返需要4艘船。”
杜特：風險增保險費漲
另一方面，新加坡OM Maritime海運私人有限公司執行董事杜特說，由於危機影響，航運公司需要支付更高的保險費用。
“保險費用根據風險等級的變化而調整……如果昨天發生襲擊，今天的保險費用就會上漲。
“如果船員同意在高風險地區作業，他們通常會獲得至少5天的額外工資。儘管許多人會協商要求更多，但如果船員拒絕，船東必須承擔額外費用，包括培訓、替換人員和支付工資。”
他表示，在風險最嚴重的情況下，運營一艘小型船隻的費用可能高達25萬美元。
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