隆市道路修复后比以前更差！ 男子斥：“哪个部门负责的？”
（吉隆坡11日讯）吉隆坡部分道路修铺后变得凹凸不平，甚至比还没修的更差，引起网民强烈不满！
根据@MIE@STARIANKL上传到tiktok的视频，显示男子驾车经过吉隆坡安邦路时，发现该路段在修补后路面不平，导致车辆剧烈震动。这种参差不齐的道路修复品质，让他感到非常愤怒，并直言难以接受。
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同时，他质疑究竟哪个部门应该负责监督这些挖掘与修复工程。
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不仅如此，有网民也指出，这种情况并非仅发生在吉隆坡安邦路，巴生河流域其他地区也存在类似问题。
“终于有人说出了这个问题，确实如此。他们修补后，路况反而变得更糟。
“真的，很多本来好好的路，修复后就变得更差。这到底是为什么？
“完全正确！负责品质检查的部门呢？等几周后，这条路又会开始出现坑洞。”
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（吉隆坡14日讯）工程部长拿督斯里亚历山大透露，东北季候风引发的水灾，导致修复道路的成本已达1.0157亿令吉。
他说，这包括在马来西亚半岛各州修复道路的费用，总额为4537万令吉，涵盖柏油路的定期维护、非柏油路的定期维护、桥梁、交通灯和路灯的修复。
而在沙巴、砂拉越及纳闽，由洪水导致的道路修复费用为5620万令吉，同样涉及柏油路和非柏油路的定期维护。
与此同时，亚历山大表示，在吉兰丹、登嘉楼各两处以及霹雳五处，共9个地点的土崩修复费用约为4100万令吉。
“可能还有未报告的情况，我们持续接收报告。”
亚历山大今日出席工程部每月集会后对记者表示。
建议绩效制评估承包商
此外，亚历山大建议实施绩效评分系统，以评估特许经营公司和承包商在执行任务中的表现，从而提高他们的问责能力。
“这并不是第一次讨论这一系统。我认为实施绩效评分系统是有益的，因为我们需要一个基准。如果使用这一系统，可能会促使他们更加勤勉地履行职责。
“不过，我们会先进行详细研究，确保这一系统在实际应用中更加公平。”
亚历山大在集会上致辞时提到，除了绩效评分系统，每个项目的管理平台也将从规划阶段到维护阶段进行透明监控。
“我们还可以利用大数据来分析项目表现，并在问题出现前识别改进的潜力。通过更系统化的管理，我们有信心每个项目都能为社会和国家带来最大的影响。”
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