中国车进入加剧竞争 汽车业前景转淡

（吉隆坡17日讯）尽管潜在补贴取消与公开市价机制（OMV）修订，将加快纯电动车（BEV）的普及化，但分析员认为，汽车领域的激烈竞争与成长前景低迷，2025年汽车总销量（TIV）预测降低4％至75万5000辆，汽车领域评级从“增持”降至“中和”。

根据联昌证券报告，大马汽车领域第三季核心净利按年下滑10％，主要因柏马汽车（BAUTO,5248,主板消费产品服务组）和多元资源工业（DRBHCOM,1619,主板消费产品服务组）的疲软贡献。同时，MBM资源（MBMR,5983,主板消费产品服务组）在第二国产车（Perodua）强劲贡献推动下，核心净利取得高成长；而森那美（SIME,4197,主板消费产品服务组）在整合合顺后也实现了核心净利增长。

第三季新车销售按年下跌2％，主要因非国产车市场需求疲软，按年下降4.4％。不过，但11月汽车总销量仍按年增长1％，这得益于市场对第二国产车、本田、比亚迪和奇瑞（Cherry）的强劲需求。

年底促销料推动末季销量

由于经销商会抢在新年前减少库存，分析员预测，在年底促销活动的推动下，第四季的总销量将较前期增长。随着2023年3月31日截止的免税期没有获得延长，2024年全年汽车销量料将减少1.2％至79万辆。

尽管如此，强劲内需、有利利率与健康累积订单将维持2024年新车销量。据悉，截至今年9月底，第二国产车和宝腾（Proton）的累积订单分别约为10万辆和2万4000辆。

分析员预计，2025年中可能取消RON95汽油补贴及公开市价机制计算方法的调整等不利因素影响，明年汽车总销量将降至75万5000辆，2024年则为79万辆。

大马汽车商公会（MAA）此前估计，修改公开市价机制计算方法可能会使本地组装汽车的平均售价提高8至20％。然而，该政策的实施已被多次推迟，最近一次延期则是延至今年12月31日。