聂纳兹米：明年分阶段落实 政府车队改用电动车
（布城17日讯）天然资源及环境永续部长聂纳兹米指出，从明年起，政府的车队将开始分阶段逐步转为使用电动车。
环境部快速充电桩启用
他是今日在部门主持“政府车队转型为电动车”指南移交仪式及该部大厦外的直流快速充电桩（DCFC）启用仪式后，召开新闻发布会时这么指出。
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他说，将政府的车队全面转型使用电动车会耗时很多年，不是一次性进行，而是须要在各方面达成最终决策，财政部目前已在处理这方面的事项。
“相信在明年，我们将看到这计划得以落实，届时在政府层面，将开始使用电动车。”
聂纳兹米指出，这份指南是由该部通过马来西亚绿色科技及气候改变中心（MGTC）与技术专家以及各个相关方共同制定，涉及多个部门、机构和行业。
他说，该指南详细列出了转型策略，包括对现有车队的库存评估，以识别操作需求；选择电动车；充电基础设施规划以及成本分析和碳排放减少措施，确保有计划和有效的转型，同时加强环境可持续发展的议程。
他指出，此外，安全、监控、培训等方面也被列为优先事项，以确保转型顺利进行。
“我相信，在所有相关方的支持下，如采购和资产管理人员、财务经理、会计以及驾驶员，将对环境管理产生积极和有效的影响，同时在长期内减少政府车队的运营和维护成本。”
政府车队出行节省44%成本
聂纳兹米进一步指出，这份指南不仅旨在确保政府向电动车的转型顺利进行，还能够推动我国电动车生态系统的创新和可持续发展。
他说，除了对环境的好处外，相较于内燃机（ICE）车辆，电动车还提供更高效的能源使用，能为出行节省多达44%的成本。
“这种能源使用节省也意味着在能源生产中减少更多的碳排放。”
此外，聂纳兹米指出，安装在该部的直流快速充电桩容量为60千瓦。
他说，通过这种快速充电技术，电动车可以在不到30分钟的时间内充电至80%的容量，而传统的交流电（AC）充电则需要数小时。
没汽油补贴加速推动电动车
另一方面，聂纳兹米指出，在电动车方面，政府已经提供了很多激励措施，因此，在过去数年可以看到我国电动车的采购量有所增加。
他认为，事实上，宝腾推出宝腾e.MAS 7电动车，价格合理。
“同时，我们也看到其他公司推出具有竞争力的电动车。政府也正在重新调整电动车的补贴政策。
“现在，我们会看到较富裕的家庭需要以市场价购买汽油。”
他说，在没有提供汽油补贴的情况下，这会是加速推动使用电动车的其中一个因素。
聂纳兹米指出，政府也在关注电动车充电桩的安装。
他说，当充电设施越多，电动车就会越多，这是相辅相成的。
“我们也看到政府将开始采购电动车，许多大型公司也在为他们的企业用车，采购大量的电动车。”
东盟峰会也用其他电动车款
此外，聂纳兹米指出，我国在明年担任东盟轮值主席国期间，我国首款电动车宝腾e.MAS 7获选为官方用车。
他说，在东盟峰会期间，还有其他电动车也将被使用，只是e.MAS 7将成为官方车辆。
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（吉隆坡26日讯）政府正研发新的电动车充电应用程式，以提升电动车充电体验，推广电动车应用。
根据英文《星报》，上述应用程式包括统一支付平台，有望解决目前电动车主需应对至少6个不同支付平台的不便问题。
透过该统一应用程式，电动用户将能够搜寻、启动及支付充电费用，无论使用哪个合作平台，皆可简化整体充电体验。
目前，各家由充电点营运商（CPO）开发的电动车平台或应用程式，主要提供搜寻充电站、查询实时可用情况、线上付款及预约等功能。
电动车充电费用依据不同的CPO而异，价格范围从每千瓦时（kWh）60仙至1令吉80仙不等。
负责开发该应用程式的城市及乡区规划局（PLANMalaysia）表示，目前正与大马绿色科技及气候改变中心（MGTC）以及数字部等单位讨论该应用程式。
城市及乡区规划局指出，将各家CPO整合为单一平台将是一大挑战。
“单一应用程式可能涉及整合多个应用介面，确保它们能无缝衔接，让用户能够不受网络限制使用所有充电站。”
城市及乡区规划局表示，充电位实时与准确的数据是当前面对的挑战之一。
“任何数据误差都可能导致用户失望，并削弱对系统的信任。因此，能整合来自每个服务供应商的即时资料流，并确保资讯准确更新，至关重要。
“我们希望能简明解决这些挑战，打造有助于电动车用户的统一平台。”
截至去年12月31日，全国共设有3611个电动车充电位（EVCB）。政府目标是在今年内达成1万个EVCB的电动车充电位。
房屋及地方政府部负责制定EVCB规划指南，投资、贸易与工业部则通过绿色投资税务减免等计划，提供使用电动车的奖励措施。
根据马来西亚统计局数据，从2018年至今年2月，全国共注册4万2452辆电动车。今年1月至2月的电动车注册总数，比去年同期增长58.5%。
投资、贸易及工业部长东姑赛夫鲁兹表示，即便电费会在今年稍后涨价，政府仍会尽力维持电动车充电费在合理水平。
他指出，内阁尚未就电费议题作出决定。
“虽然有一套（计算）公式，但在某些情况下我们可以推翻这套公式。”
他解释，政府曾在冠病疫情等危机时期推翻特定公式。
“不过我们也必须承认，电动车领域的敏感性不如其他行业，如中小企业。若电费上涨，将带来多层次的连锁效应。”
首相拿督斯里安华于上月3日保证，任何电费调涨措施都不会对商界造成负担，85%家庭用电户仍会获得补贴。
我国电费基本费率由能源委员会通过激励式规管框架（IBR）设定，每三年进行一次检讨；预定今年7月为检讨下一轮电费的时间。
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