速柏玛拟5送1红股 20送1凭单
（吉隆坡18日讯）速柏玛（SUPERMX,7106,主板医疗保健组）建议以“5送1”比例配送红股，并以“20送1”比例配送凭单。
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速柏玛发布文告中说，上述配送计划涉及最多5亿4412万3904股红股，以及1亿6323万7171张凭单。
以5天平均股价1.026令吉计，在红股计划完成后，速柏玛的股价将调整为每股85.5仙。
凭单方面，以1令吉的行使价为准，若全数转换为普通股，速柏玛将可从中获得最多1亿6323万7171令吉资金，计划充作营运资本。
在完成上述两项计划后，该公司的股本将从27亿2061万9520股，提高至最多34亿2798万零595股，价值为5亿零331万4611令吉。
上述计划需要向大马股票交易所、股东，以及全天有关当局通过，如果进展顺利，预计会在明年第一季完成。
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包括公积金局在内，不管哪个单位触犯局内交易法，都会面对监禁与罚款风险，作为一家大到不能倒的政府相关投资机构，公积金局根本不会冒着这种风险赚钱。
上市公司大马机场控股的私有化交易，引起了各界关注，人人都有自己的一套看法，特别是所谓雇员公积金局（EPF）的“低卖高买”一事。
话说，公积金局于截至2024年3月底的一年期间，在公开市场脱售了大马机场的1亿3708万股，持股从2亿5108万股减少到1亿1400万股。这段期间，大马机场的平均股价为7令吉30仙。
2024年5月，大马机场接到大股东国库控股偕同公积金局、全球全球基础建设合伙公司（GIP）与阿布扎比投资局（ADIA）提出的私有化献议，这项交易的每股出价为11令吉。
乍看之下，公积金局确实做了亏本生意，结果“有识之士”纷纷冲出来狠批公积金局不会做生意，迫使这家养老金管理机构以至财政部官员多次出面解释，这笔账可不是像他们这般粗略计算的。
大马机场私有化计划属于大规模交易，4个合作单位的磋商时间肯定不会太短，公积金局确实不可能蒙在鼓里，然而，公积金局头上却有一个资金市场的紧箍咒：局内交易。
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根据2007年资金市场与服务法188条文，局内交易是指“由知悉某公司相关但非公开的重大资讯的个人或代表购买或出售某家上市公司证券的行为，这些资讯一旦公开可能会影响该公司证券的价格走势（价格敏感资讯）”。
以股市为例，局内交易是指某一方面利用只有自己知道的资讯，在公开市场上下其手操纵上市公司的股价从中牟利。
在大马股市中，犯下局内交易法令的案例不少，当中较为知名的是速柏玛（SUPERMX）联合创办人拿督斯里郑金昇一案。
郑金昇的案件是第一宗以刑事罪名完成所有审判程序，并被判入狱的局内交易案。当时，他遭判监禁5年及罚款500万令吉。虽然后来高庭以证据不足为由推翻裁决，宣判郑金昇无罪，但此案已严重打击他与速柏玛的品牌形象。
换句话说，包括公积金局在内，不管哪个单位触犯局内交易法，都会面对监禁与罚款风险，作为一家大到不能倒的政府相关投资机构，公积金局根本不会冒着这种风险赚钱。
由此可知，即便公积金局内部知晓大马机场私有化交易，也不能凭藉只有自己知道的资讯买卖大马股票，否则就触犯了局内交易法。
况且，公积金局实施严格的“长城”（Chinese Wall）政策资讯隔离墙制度，其基金经理之间并不知晓其他公司的非公开资讯，包括全购活动在内。
总而言之，在市值超过1兆9000万令吉的大马股市中，公积金局确实是其中一位可以喊水结冰的“大股东”，却不是唯一的股东，即使有心人想要从中赚取不义之财，也不得不小心头上的紧箍咒。
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