独家 | 玻马大Boomslang Solutions联营 首家无人机厂下月营运

“更重要的是，在双溪峇都巴辖已有现成的飞行跑道，我们只需要重新向民航局（DCA）申请开放使用即可。这条跑道长约500公尺，早已在民航局记录及批准，只是废置已久，如今再清理跑道即可使用。”

哈兹利补充，既然当地也有现成的厂房，公司只需进行装修即可启用，而且飞行跑道距离仅约2公里，有利于测试工作。

“一般上，商用无人机沙盒的飞行高度在5000尺以下，玻州地理环境及空中交通管制状况是最合适不过的地点。”

指南须符《芝加哥公约》

哈兹利说，《芝加哥公约》新规定，从2026年11月起，无人机遥控驾驶系统都必须符合航空器适航性审核，达到测试规格及条规，因此我国必须做好全面的标准作业指南，否则将会影响航空体系安全绩效指标。

他解释，目前我国航空交通管制获得第一级（Tier 1）即安全航空领域；如果届时无法符合《芝加哥公约》规定，担心导致安全绩效指标会下滑，其中无人机遥控驾驶系统就是空中交通管制的其中一项重要指南。

“如果级别下滑，国际航空公司就会选择飞离我国航空区域，对我国的航空、旅游业等相关行业都有所影响，因此必须做好空中交通管制的指南和法律，分为受管航空区域及非受管航空区域。”

沙盒属受管航空区域

“无人机沙盒也是其中一个受管航空区域，在先进国如德国、美国都有一个无人机沙盒。所以，如果大马民航局及大马航天局（MYSA）能拟定这项规定，就能达到《芝加哥公约》的新规定。”

哈兹利说，目前赛城设有沙盒，但只有足球场大小，加上周遭环境及空中交通状况欠理想，所以不合适用作无人机沙盒。

“未来的无人机必须是50公斤以上，主要用于快递、货物、空中德士用途，所以在测试无人机时，也需要更合适的领空，除了可以测试，也可以练习无人机遥控。”

与警达协议共用飞行跑道

哈兹利说，大马皇家警察也将在玻州设立前线作战基地（Forward Operating Base，FOB），届时该公司也将与大马皇家警察共同使用上述飞行跑道。

他说，双方目前已达成协议与共识，而且警方及大马海事执法机构（APMM）也有意与该公司合作推出更适合执法用途的无人机。

“在大马开发（无人机），我们就可根据大马的地理环境、需求来开发一个真正属于大马产的无人机。”

大马皇家警察部队警队，添购双引擎飞机及轻型直升机，警队有意在5个州玻璃市、吉兰丹、柔佛、沙巴及砂拉越，设立前线作战基地（Forward Operating Base，FOB）。