民航局与航委会合并日 诺拉兹曼：由交长宣布

（吉隆坡20日讯）大马民航管理局（CAAM）首席执行员拿督诺拉兹曼表示，该局与大马航空委员会（MAVCOM）的正式合并日期已经敲定，将由交通部长陆兆福宣布正式日期。

“合并以后，民航管理局将成为大马唯一的民航行业管理机构，我们正在寻求同步，并且流畅地衔接双方作业程序的方法。

“民航管理局将负责监督航空业的技术和安全，至于经济和商业事务，将交由大马航空委员会负责。”

交通部是在6月24日向国会下议院提呈2024年大马航空委员会（解散）法案和2024年大马民航管理局（修正）法案一读，将航空委员会的职责及功能并入民航管理局中，未来将采取单一机构的方式管理航空领域，相关法案在同日完成二读及三读，顺利通过。

明年在槟柔设远程塔台

诺拉兹曼今日在媒体答谢午宴上进行“2025年航空业展望”上分享时说，明年将在槟城和柔佛的机场建设远程塔台（Remote Tower），这也是远程塔台在全国实施的第一步。

他表示，位于槟城、柔佛机场的远程塔台将会在2026年全面实施，未来将扩展到吉隆坡空中交通管制中心（KLATCC），目标是将全马的塔台系统远程化。

“通过在飞航情报区引入集中化的远程、虚拟和数字化机场控制服务（RDVT），实现空中交通服务（ATS）现代化，以摄像头替代空管人员在传统塔台的操作方式。”

他说，远程塔台的优势是比传统塔台花费较低、维护成本低，同时节省30%的人力资源。通过远程塔台，机场可以24小时运营，借以提升航班调度的灵活性。

“我们计划在吉隆坡国际机场、古晋国际机场、沙巴、砂拉越建立多个远程塔台。”

1月起将增7费用

诺拉兹曼也表示，大马民航管理局将于明年1月1日起实施数项以修订的现有收费并引入新费用，其中有7项费用将会增加，新征收的费用则与无人机和无人机操作相关。

“在我们原本计划的134项收费中，我们最终只修订了7项收费，并且都已被业者知悉和接受。

“费用增长将从2025年1月开始分阶段实施，以便运营商有足够的时间为调涨的费用做好准备。”

另外，诺拉兹曼透露，大马民航管理局计划在吉隆坡国际机场推动高强度跑道操作计划（简称HIRO），最大化利用机场跑道，同时最小化每架飞机占用跑道的时间，提升航班效率。