民航局与航委会合并日 诺拉兹曼：由交长宣布
（吉隆坡20日讯）大马民航管理局（CAAM）首席执行员拿督诺拉兹曼表示，该局与大马航空委员会（MAVCOM）的正式合并日期已经敲定，将由交通部长陆兆福宣布正式日期。
“合并以后，民航管理局将成为大马唯一的民航行业管理机构，我们正在寻求同步，并且流畅地衔接双方作业程序的方法。
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“民航管理局将负责监督航空业的技术和安全，至于经济和商业事务，将交由大马航空委员会负责。”
交通部是在6月24日向国会下议院提呈2024年大马航空委员会（解散）法案和2024年大马民航管理局（修正）法案一读，将航空委员会的职责及功能并入民航管理局中，未来将采取单一机构的方式管理航空领域，相关法案在同日完成二读及三读，顺利通过。
明年在槟柔设远程塔台
诺拉兹曼今日在媒体答谢午宴上进行“2025年航空业展望”上分享时说，明年将在槟城和柔佛的机场建设远程塔台（Remote Tower），这也是远程塔台在全国实施的第一步。
他表示，位于槟城、柔佛机场的远程塔台将会在2026年全面实施，未来将扩展到吉隆坡空中交通管制中心（KLATCC），目标是将全马的塔台系统远程化。
“通过在飞航情报区引入集中化的远程、虚拟和数字化机场控制服务（RDVT），实现空中交通服务（ATS）现代化，以摄像头替代空管人员在传统塔台的操作方式。”
他说，远程塔台的优势是比传统塔台花费较低、维护成本低，同时节省30%的人力资源。通过远程塔台，机场可以24小时运营，借以提升航班调度的灵活性。
“我们计划在吉隆坡国际机场、古晋国际机场、沙巴、砂拉越建立多个远程塔台。”
1月起将增7费用
诺拉兹曼也表示，大马民航管理局将于明年1月1日起实施数项以修订的现有收费并引入新费用，其中有7项费用将会增加，新征收的费用则与无人机和无人机操作相关。
“在我们原本计划的134项收费中，我们最终只修订了7项收费，并且都已被业者知悉和接受。
“费用增长将从2025年1月开始分阶段实施，以便运营商有足够的时间为调涨的费用做好准备。”
另外，诺拉兹曼透露，大马民航管理局计划在吉隆坡国际机场推动高强度跑道操作计划（简称HIRO），最大化利用机场跑道，同时最小化每架飞机占用跑道的时间，提升航班效率。
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无人机的发展带来了前所未有的机遇，但也伴随着不可忽视的风险。所以政府接下来除了要持续关注技术进步，也要同步配合大方向发展，不断调整监管策略，才能确保无人机行业在安全可控的框架下，最大化地发挥其经济和社会价值。
无人机技术的迅猛发展，虽然在农业、物流、基础设施监测和娱乐等领域发挥了重要作用。然而，若缺乏适当的监管，却可能带来一系列问题，包括空域侵犯、非法监视、隐私侵害，甚至被不法分子用于走私或恐怖活动。
有鉴于此，民航局宣布将在今年第4季度，推出全新版本的民航条例，以全面规范无人机的操作，并同步启用先进的无人机系统加强监管的动作，适时显示了在促进无人机业界有序发展的同时，也能有效防范潜在的安全隐患。
由于近年来全球多个国家都发生无人机闯入机场禁飞区，导致航班延误，甚至引发安全事故，因此强化及完善对无人机的法规和监管，将可以防患于未然地阻止一些可能威胁公共安全事件的发生。
我们知道无人机的隐蔽性和机动性，使其极其容易被用于非法目的。无论是未经授权的空域侵入、偷拍监视，还是非法运输违禁品，都很容易逃过一般性的监测。在一些国家，不法分子甚至利用无人机进行毒品运输，以及向监狱投送违禁品。更让人不安的是，无人机还有可能被利用以进行军事侦察活动。
民航局首席执行员诺拉兹曼指出，新的民航条例将提供更清晰的指南，并借鉴国际最佳实践，以确保无人机行业在安全、有序的环境下发展。此外，民航局通过与大马皇家警察、通讯及多媒体委员会等多个政府机构进行合作，做到最大程度的资源整合。我们希望政府的这些努力，可以有效加强对非法无人机活动的打击力度，并在提高执法效率的同时，亦提升国家安全。
然而，加强监管尽管有其必要，但政府也要设法在安全与创新之间取得平衡。毕竟无人机行业仍处于快速发展阶段，过度的限制和掣肘，必然会影响技术创新和商业应用。因此，新法规不仅要规范无人机使用，也应提供合理的管理模式。
总的来说，无人机的发展带来了前所未有的机遇，但也伴随着不可忽视的风险。所以政府接下来除了要持续关注技术进步，也要同步配合大方向发展，不断调整监管策略，才能确保无人机行业在安全可控的框架下，最大化地发挥其经济和社会价值。
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