本田日产启动合并谈判 明年6月达最终协议

3间企业的社长今早已经拜访经济产业省等机构，并将此方针告知相关国家部门。

本田主宰合并案

本田表示，将任命控股公司董事部的大部分成员。

这两个日本传奇品牌的整合将标志著自菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA于2021年合并创建Stellantis以来全球汽车行业最大的重塑，开启了一笔520亿美元的交易。

与三菱汽车合并后，这家日本集团的全球汽车销量将超过800万辆，成为第三大车商，超越目前排名第三的是韩国现代汽车和起亚汽车，仅次于销量1123万辆的丰田集团，以及923万辆的德国福士伟根（Volkswagen）。

两家公司未来将协调控股公司的设立时间、持股比率、人事等细节。

由于本田和日产在日本、美国和中国等主要市场重叠，若要展现合并效果，难免要进行零件供应商重组和工厂整合。

针对此次经营合并，日产的相关人士难掩失望，透露“我们实际上是被本田吸收”。此外，无论是日产还是本田，要求谨慎审视合并的声浪依然强烈，即使进入协商阶段，仍不确定最终是否能成功合并。

过去涉特别背信罪遭日本起诉、2019年弃保潜逃的日产前首席执行员戈恩（Carlos Ghosn）20日表示，本田和日产的品牌和产品相似，但在日本政府的压力下只能推进合并，判断就算两企业合并也难以发挥协同效应。

他指出，日产在美国与中国市场陷入困境，看不到将来计划，整间公司陷入恐慌。

消息人士表示，日产最大股东──法国车商雷诺（Renault），原则上对达成协议抱持开放态度，并将研究该整合的所有影响。

合并对抗特斯拉比亚廸等

日媒报道分析，随着开发纯电动车（EV）竞争愈来愈激烈，此举盼对抗美国电动车大厂特斯拉（Tesla）以及中国的新能源车龙头车厂比亚迪（BYD）等新兴势力。

尤其日产汽车当前面临的困境显而易见，在中国、美国市场销量不佳的情况下，日产11月提出在全球裁员约9000人并减产20％的结构改革。

报道分析，透过经营统合，本田与日产汽车有望压低生产成本与研发费用。

鸿海也表达收购日产的兴趣。彭博报道，鸿海暂缓收购计划，先观察这两家日本公司之间的谈判进展。